Regulación de presión del conducto Rail DDE5.0/5.1

Los componentes citados a continuación pertenecen al sistema Common Rail e influyen en la regulación de presión del conducto Rail:

• Bomba de alta presión (HDP)
  
• Válvula reguladora de presión del conducto Rail (DRV)
  
• Válvula reguladora de caudal (MRV)
  
• Sensor de presión del conducto
  
• Acumulador de alta presión (Rail)
  
• Tuberías de alta presión
  
• Inyectores
  

Función

La bomba de alta presión genera permanentemente la presión del sistema en el conducto Rail. La presión correcta en el Rail se ajusta, según el momento de servicio, mediante una de las dos siguientes clases de regulación (concepto de dos reguladores):

• Regulación de presión mediante la válvula reguladora de presión del conducto común:
  La bomba de alta presión suministra permanentemente combustible al conducto común (Rail) a elevada presión. La válvula reguladora de presión del conducto común controla el volumen de combustible introducido en exceso en el conducto común, lo dirige la retorno y ajusta así la presión Rail deseada. Cuanto más alta sea la corriente de activación tanto mayor será la presión Rail.
  La válvula reguladora de caudal está ajustada a suministro máximo.
  
• Regulación de caudal mediante la válvula reguladora de caudal:
  La válvula reguladora de caudal permite fluir a la bomba de alta presión, desde el lado de baja presión, el volumen de combustible necesario para conseguir la presión Rail deseada. Los cilindros de la bomba de alta presión no se llenan por completo con combustible. Cuanto más alta sea la corriente de activación tanto menor será la presión Rail.
  La válvula reguladora de presión del conducto común permanece cerrada en estas circunstancias, es decir, a elevada presión Rail.
  

Las clases de regulación están activadas en los siguientes momentos de servicio:

• Al efectuarse la puesta en marcha del motor está siempre activada la regulación de presión
  
• Con el motor en marcha:
  
  • por debajo de aprox. 19°C de temperatura del líquido refrigerante está siempre activada la regulación de presión
    
  • por encima de aprox. 19°C de temperatura del líquido refrigerante está activada siempre la regulación de caudal
    

Control de la presión del conducto (presión Rail)

La presión del conducto es controlada durante la puesta en marcha del motor y durante la marcha de motor mediante una comparación de valor nominal/valor efectivo. El sensor de presión del conducto suministra el valor real a la DDE. El valor nominal es calculado por la DDE en función del estado de servicio. Si la DDE determina una diferencia inadmisible entre el valor real y el valor nominal se memoriza una avería en la memoria de averías.

Una divergencia inadmisible de la presión del conducto con respecto al valor nominal puede obedecer a las siguientes causas:

• Fugas exteriores en los componentes del sistema Common Rail
  
• La válvula reguladora de caudal no se abre
  
• Fuga internas en el sistema Common Rail, p. ej.
  
  • en la bomba de alta presión (p. ej. émbolo desgastado)
    
  • en la válvula reguladora de presión del conducto común (se regula demasiado o demasiado poco caudal en el retorno)
    
  • en los inyectores (regulan un caudal excesivo en el retorno)
    
• Influencias externas, tales como una alimentación defectuosa del combustible, sistema de retorno de combustible obturado, aire en el sistema de combustible
  

Tratamiento de la avería:

Si la DDE detecta una divergencia de regulación inadmisible en la presión Rail se limita como primera medida el caudal de inyección. Si no puede evitarse o reducirse con ello la divergencia de regulación, se para el motor o ya no será posible el arranque del motor.