Test del sistema de masa de aire M47TÜ/M57TÜ

El sistema de masa de aire está formado por varios grupos de componentes, que permiten un suministro óptimo de aire del exterior para el motor en cualquier estado de servicio. Los funcionamientos erróneos de estos grupos de componentes originan diferentes perturbaciones en la marcha del automóvil, tales como pérdida de potencia, emisión de humos negros, etc.

El test del sistema de masa de aire efectúa una comprobación completa del sistema y posibilita con ello la delimitación de la causa de la perturbación de forma unívoca a grupo(s) de componente(s) defectuoso(s).

Grupos de componentes del sistema de masa de aire

El sistema de masa de aire está formado por:

Sensor de presión de sobrealimentación
Sonda térmica del aire de admisión
Sonda térmica del aire de sobrealimentación
Medidor de masa de aire
Regulador de recirculación de gases de escape, que cual comprende la válvula AGR, el convertidor de presión, activación neumática y eléctrica del convertidor de presión
Regulador de presión de sobrealimentación, que comprende el turbocompresor con regulación, el convertidor de presión, activación neumática y eléctrica del convertidor de presión
Chapaletas de vórtice
Filtro de aire, tubos flexibles de aire, tubos, refrigerador del aire de sobrealimentación, sistema de escape, etc.

Desarrollo de la comprobación

El sensor de presión de sobrealimentación se verifica respecto a la indicación de valores plausibles.
La sonda térmica de aire de admisión y la sonda térmica del aire de sobrealimentación se controlan respecto a la indicación de valores plausibles
La sonda volumétrica de aire se verifica mediante la comparación de la masa de aire medida y la calculada teóricamente al régimen de corte de caudal y en ralentí (para una descripción más detallada, véase el módulo de comprobación y las Instrucciones de comprobación de funcionamiento ”Medidor de masa de aire”).
Simultáneamente se verifica también si el sistema genera la presión de sobrealimentación suficiente y con la necesaria rapidez.
Comprobación de funcionamiento del regulador de recirculación de gases de escape y del regulador de presión de sobrealimentación/turbocompresor mediante el siguiente desarrollo automático de comprobación:
- Activación del regulador de presión de sobrealimentación con ciclo de trabajo (TV) mínimo
- Apertura escalonada del regulador de recirculación de gases de escape, medición de la modificación de la masa de aire
- Cierre del regulador de recirculación de gases de escape
- Activación del regulador de presión de sobrealimentación con ciclo de trabajo máximo
- Apertura escalonada del regulador de recirculación de gases de escape, medición de la modificación de la masa de aire
Para esta comprobación se incrementa automáticamente el régimen de ralentí.
Las modificaciones de masa de aire medidas se evalúan automáticamente. Se establece con ello una relación entre ambas, de forma que puede determinarse el funcionamiento del regulador de recirculación de gases de escape, del regulador de presión de sobrealimentación y del turbocompresor.

Evaluación de la comprobación

El programa evalúa automáticamente la comprobación e indica el modo de proceder para una eventual localización de defectos subsiguiente.

Atención: Si se indican simultáneamente valores de medición erróneos para el medidor de masa de aire y para otro grupo de componentes, el defecto del medidor de masa de aire será posiblemente un defecto derivado. Por este motivo debe comenzarse con la eliminación del defecto en el otro grupo de componentes. A continuación debe repetirse la comprobación del sistema de masa de aire, para verificar de nuevo el medidor de masa de aire.

Los valores de medición tomados para la evaluación automática se indican tras la comprobación. Se imprimen en el protocolo de diagnosis y pueden utilizarse para una valoración de casos problemáticos.

Valores de medición evaluados y mostrados

Valor mostrado	Significado
Masa de aire calculada	Masa de aire calculada a partir de datos de servicio al régimen de corte de caudal y en ralentí
Masa de aire medida	Masa de aire medida por el medidor de masa de aire al régimen de corte de caudal y en ralentí
Reducción TV60 - TV70	Reducción de la masa de aire con activación por pasos de AGR de 60 % a 70 %
Incremento TV60-65	Incremento de la reducción de la activación AGR 60 % a activación AGR 65 %
Incremento TV65-70	Incremento de la reducción de la activación AGR 65 % a activación AGR 70 %
Diferencia TV60, Diferencia TV65	Diferencia de la reducción de la activación AGR 60 % y 65 % respectivamente entre la activación máxima y mínima del regulador de presión de sobrealimentación

Se muestran asimismo los valores de presión de sobrealimentación medidos.

Influencia de las chapaletas de paso espiral

Un funcionamiento erróneo de las chapaletas de vórtice tiene sólo consecuencias muy pequeñas en el test del sistema de masa de aire.

El funcionamiento erróneo de las chapaletas de vórtice durante la marcha del automóvil tiene las siguientes consecuencias:

Las chapaletas de vórtice se traban estando cerradas: falta de potencia a elevados números de revoluciones
Las chapaletas de vórtice se traban estando abiertas: Empeoramiento de las emisiones de gases de escape