Chapaleta de gases de escape (E65, N62 hasta 09/2003)
La chapaleta de gases de escape va montada en el tubo final de escape y sirve para optimizar la reducción de ruidos en ralentí y en las gamas de números de revoluciones cercanas al ralentí.
Función
- La chapaleta de gases de escape es mantenida en posición de ”abierta” mediante fuerza elástica. Cuando el motor está parado, la chapaleta de gases de escape se encuentra por ello abierta.
- La chapaleta de gases de escape es cerrada por el vacío generado por una caja de membrana.
- La caja de membrana es accionada por una válvula electromagnética (Y198). La activación se efectúa regulada por diagrama característico mediante la DME.
- Al pararse el motor se ventila la caja de membrana mediante un estrangulador, de forma que se abra reguladamente la chapaleta de gases de escape. La conmutación a estrangulamiento se efectúa mediante una segunda válvula electromagnética (Y0198). Los fallos eléctricos de la 2ª válvula electromagnética no son detectados por la DME.
Causas de fallos
El dispositivo de mando detecta sólo fallos eléctricos. Al efectuarse el registro de avería pueden existir las siguientes causas:
- Mazo de cables defectuoso
- Válvula electromagnética (Y198) defectuosa
- DME defectuosa
Si al efectuarse la activación de componentes no reacciona la chapaleta de gases de escape, o no lo hace lo suficiente, puede deberse a las siguientes causas:
- Suministro de vacío inestanco o defectuoso
- Desfecto mecánico de la chapaleta de gases de escape
Indicación: si está cerrada permanentemente la chapaleta de gases de escape se escucha un silvido a elevada carga y números de revoluciones. Si está permanentemente abierta la chapaleta de gases de escape se ecucha un zumbido en ralentí.
Si está averiada la 2ª válvula electromagnética (Y0198), se abre audiblemente la chapaleta de gases de escape al parar el motor.