Se monta un actuador giratorio de 2 devanados libre de desgaste como regulador del ralentí. El distribuidor giratorio en el regulador del ralentí puede comprobarse únicamente mediante la activación con un dispositivo de verificación o mediante un movimiento vibratorio. No está permitido mover el distribuidor giratorio con el dedo o con una herramienta auxiliar, como p.ej. un destornillador. Con ello dejaría de estar garantizado un funcionamiento correcto.
El ajustador de ralentí se hace cargo de varias tareas y es por ello un elemento esencial del tramo de aire de admisión del motor.
Las pequeñas cantidades de aire de fuga, originadas p.ej. en caso de fuelles/bridas inestancos o diferente entrehierro de la mariposa de aire, pueden ser compensadas hasta un cierto punto por el ajustador de ralentí.
En la fase de marcha por empuje del motor se abre un poco más el ajustador de ralentí y se cierra sólo poco antes de alcanzarse el régimen de ralentí. Con ello se evita una elevada depresión del colector de admisión y la emisión de humos azules (aspiración de vapores de aceite a través de las juntas de vástagos de válvula).
El regulador del ralentí deja libre una sección de apertura superior al régimen de ralentí al arrancar el motor. Con ello arranca mejor el motor.
El regulador del ralentí posee una rendija de apertura de marcha de emergencia, la cual garantiza determinadas funciones de marcha de emergencia en caso de fallo de alimentación de tensión.