Para el control del nivel de aceite del motor se ilumina en el transfondo en color rojo el símbolo de aceite de motor indicando el aviso ”presión de aceite insuficiente” y en color amarillo indicando el aviso ”nivel de aceite insuficiente”. El aviso ”Presión de aceite insuficiente” es siempre de rango superior. Si se detecta como insuficiente el nivel de aceite y existe presión de aceite, el símbolo de aceite del motor luce en color amarillo. El estado reconocido ”pérdida de aceite” se memoriza y se muestra asimismo durante la marcha hasta que se desconecte el encendido (llave de encendido en posición 0). Si se detecta el estado ”nivel mínimo de aceite alcanzado”, se muestra esta indicación durante 30 segundos sólo después de finalizar la marcha. Un fallo del transmisor del nivel de aceite se señaliza después de aprox. 25 - 30 segundos al girar la llave de encendido a la posición 2 (borne 15) y existe Presión de aceite (motor en marcha). Si se produce un fallo de sensor durante la marcha no se muestra dicha avería mediante la advertencia de nivel de aceite. Esta advertencia de nivel de aceite es necesaria debido a la prolongación del ciclo de intervalos de cambio de aceite. El transmisor del nivel de aceite suministra además una señal de temperatura del aceite.
El transmisor del nivel de aceite suministra una señal rectangular con amplitud de impulsos y frecuencia variables al dispositivo de mando del motor. La frecuencia es de aprox. entre 1Hz y 10Hz. El principio de medición del transmisor térmico del nivel de aceite está basado en la modificación del tiempo de calentamiento y de enfriamiento de un elemento de sonda, situado en el aceite de motor. El tiempo high (pulso tiempo en estado activo) y el tiempo low (pulso de tiempo en estado no activo) corresponden a los tiempos de calefaccionado o de refrigeración (el sensor se refrigera mediante el aceite) del elemento calefactor del sensor. El tiempo High depende de la temperatura del aceite de motor y el tiempo Low del nivel de aceite del motor.
Las corrientes y tiempos en el elemento de sonda se ven influidos además por la temperatura actual del aceite y la dinámica de marcha. A partir de los tiempos low se determina el nivel de aceite mediante un diagrama característico. El nivel de llenado es alto con un tiempo low de aprox. 150 ms y bajo con unos 550 ms de duración de enfriamiento. El tiempo de calentamiento depende de la temperatura del aceite de motor y está en un margen de tiempo de 1 ms a 100 ms. Para la evaluación del nivel de aceite deben evaluarse el tiempo de calentamiento y el tiempo de enfriamiento. Mediante esta evaluación, tras una fase de calentamiento, se reconocen dos estados, ”nivel mínimo de aceite alcanzado” y ”pérdida de aceite detectada”.