Mediante la persiana de la luneta trasera accionada eléctricamente (equipamiento opcional) puede oscurecerse la luneta trasera. La persiana de la luneta trasera va montada en la repisa trasera. La persiana de la luneta trasera es controlada por los dispositivos de mando del módulo de puerta TM y el dispositivo de mando de acondicionador de aire IHKA. La comunicación de los dispositivos de mando entre sí se efectúa a través del bus de datos SISTEMA CAN K y del bus de datos PERIFERIA CAN K.
El módulo de puerta existente en la puerta del conductor y los módulos de puerta montados en las puertas traseras reciben las informaciones para el control de la persiana de la luneta trasera de las teclas de los bloques de interruptores.
El dispositivo de mando IHKA va montado encima de la radio. El dispositivo de mando IHKA posee, además de otras funciones, la función Master y la función de accionamiento de la persiana de la luneta trasera. Las funciones (de confort) activadas por el dispositivo de mando dependen de la duración de la pulsación de la tecla.
En el bloque de interruptores de la puerta del conductor van montados los interruptores para la regulación de los espejos retrovisores y el manejo de elevalunas, así como la tecla para el accionamiento de la persiana de la luneta trasera.
Las posiciones de interruptor son transmitidas al módulo de puerta a través del bus de datos CAN K. El accionamiento de la tecla provoca la activación del motor eléctrico por el dispositivo de mando IHKA.
Las teclas para el accionamiento de la persiana de la luneta trasera se encuentran en los bloques de interruptores de las puertas traseras. Los bloques de interruptores van unidos a los módulos de puerta a través del bus de datos CAN K. El accionamiento de una tecla provoca la activación del motor eléctrico por el dispositivo de mando IHKA.
La tecla del bloque de interruptores de la puerta del conductor y las teclas de los bloques de interruptores de las puertas traseras son equivalentes desde el punto de vista de su funcionamiento.
El sentido de giro del motor eléctrico puede conmutarse. Mediante la conmutación del sentido de giro se posibilita el desplegado y replegado de la persiana de la luneta trasera.
Tras la conexión del borne R (inicialización del sistema), el dispositivo de mando supone la posición de la persiana de la luneta trasera como desplegada (arriba). Con el primer accionamiento de una tecla se repliega la persiana de la luneta trasera (hacia abajo). Si el mando detecta una posición de bloqueo (tope inferior) inmediatamente después de la activación del accionamiento se efectúa una inversión del sentido de giro.
La pulsación breve o larga de una tecla desencadena un plegado o replegado automático de la persiana de la luneta trasera hasta el tope superior o inferior.
No pueden seleccionarse posiciones intermedias.
El accionamiento de una tecla durante el desplegado o replegado de la persiana origina una inversión del proceso mediante la modificación del sentido de giro.
Las funciones desplegado/replegado de la persiana de la luneta trasera se activan mediante la pulsación de la tecla en el bloque de interruptores de la puerta del conductor o en una de las puerta trasera traseras. Existen dos posibles funciones:
La pulsación breve (breve presión) de un tecla tiene efectos solamente en la activación de la persiana de la luneta trasera.
Al efectuarse una pulsación larga de la tecla se activa inmediatamente la persiana de la luneta trasera. Las persianas de las ventanillas laterales se activan con retardo. Todas las persianas de las ventanillas laterales siguen la dirección del movimiento de la persiana de la luneta trasera con retardo.
El mando de la persiana de la luneta trasera posee una función de detección de corriente de bloqueo para la protección del accionamiento frente a las sobrecargas. La detección de corriente de bloqueo sirve para desconectar inmediatamente el motor eléctrico al alcanzarse la posición final superior e inferior (posición de bloqueo).
Tan pronto como el accionamiento ha alcanzado una posición de bloqueo aumenta la corriente para el motor eléctrico. El mando compara la corriente con el accionamiento bloqueado con la corriente de arranque del motor eléctrico en funcionamiento normal. El mando detecta una posición de bloqueo mediante la diferencia entre ambas corrientes y desconecta la activación del motor eléctrico.
El dispositivo de mando finaliza cualquier activación del motor después de como máximo 10 segundos con el objeto de proteger el accionamiento.
Después de 90 segundos pueden conectarse de nuevo las funciones. Las funciones de desplazamiento en curso no se interrumpen. Estando activado el bloqueo de repetición puede efectuarse una vez la inversión del sentido de giro para efectuar el replegado.