En el Car-Access-System (CAS) se reúnen las siguientes funciones:
En el CAS se controlan los bornes R y 15 y la línea para la activación del bus de datos CAN PT (línea de excitación, borne 15 WUP).
El arranque de confort posibilita un arranque más cómodo del motor, ya que el motor de arranque permanece conectado automáticamente hasta que arranca el motor.
Mediante el seguro antiarranque queda garantizado que el motor sólo pueda ser puesto en marcha cuando esté insertado en la cerradura de encendido un telemando perteneciente al vehículo o la llave de reserva.
El telemando posibilita el manejo del bloqueo centralizado y de diferentes funciones adicionales con ayuda de un transmisor de radiocontrol. El CAS recibe las órdenes radiadas a través de la antena de la luneta trasera, y transmite las correspondientes órdenes para la ejecución de la función deseada a través de los buses de datos.
La radiotransmisión de las órdenes mediante el telemando se encripta mediante un código alternante, de forma que queda excluida cualquier posibilidad de manipulación. El CAS administra el código alternante de hasta 4 transmisores de radiocontrol (telemandos)
Al desbloquear el vehículos se transmite asimismo al CAS el número de personalización memorizado en el transmisor de radiocontrol (telemando). Este número controla los ajustes del vehículo codificados mediante la Key Memory. El CAS transmite el número de personalización a los dispositivos de mando a través de los buses de datos. Los ajustes según la Key Memory están memorizados en los respectivos dispositivos de mando.
El CAS controla las funciones del bloqueo centralizado. Tras la recepción de una solicitud de manejo (p. ej. a través del telemando, el contacto de cerradura o el mando de cierre central), el CAS decide si debe desbloquear, bloquear o asegurar el bloqueo centralizado y envía la correspondiente orden a los dispositivos de mando a través de los buses de datos CAN K (SISTEMA CAN K y PERIFERIA CAN K).
El CAS controla las funciones de confort, el seguro para niños y la activación/desactivación de los elevalunas en función de las diferentes versiones específicas de país (datos de codificación).
En el vehículo van montados dos buses de datos CAN K. El SISTEMA CAN K y el PERIFERIA CAN K. Los motivos de esto son:
El CAS conecta entre sí ambos buses de datos y posibilita el intercambio de información entre ambos buses CAN K.