Para la limpieza de los faros se pulveriza agua a elevada presión sobre los faros mediante los eyectores retráctiles. Los eyectores retráctiles se elevan debido a la presión del agua. Los eyectores retráctiles están ajustados de tal forma que los cristales de los faros se limpien correctamente incluso cuando el vehículo circula a elevada velocidad.
El módulo de limpiaparabrisas es una parte del accionamiento del limpiaparabrisas y va unido fijo al motor del limpiaparabrisas. El módulo de limpiaparabrisas contiene el sistema electrónico para el mando del limpiaparabrisas, de la bomba de lavado y del calefaccionado de los brazos eyectores. En el mismo van integrados además el mando de los eyectores retráctiles y de la bomba SRA. El módulo de limpiaparabrisas va conectado al bus de datos SISTEMA CAN K.
La central de conmutación de la columna de la dirección registra las señales de los interruptores y sensores montados en el volante y en la columna de la dirección. Controla además todos los componentes existentes en el volante y en la columna de la dirección. Las informaciones son recibidas y transmitidas a través del bus de datos BYTEFLIGHT.
El interruptor de limpiaparabrisas va conectado a la central de conmutación de la columna de la dirección.
Mediante el interruptor de limpiaparabrisas se activan las velocidades del limpiaparabrisas. Tirando del interruptor del limpiaparabrisas en dirección contraria al sentido de marcha se activa la bomba de lavado para el parabrisas y el funcionamiento del sistema limpiafaros SRA.
En el interruptor de limpiaparabrisas existe un pulsador adicional, mediante el cual puede activarse el funcionamiento del limpiaparabrisas con el sensor de lluvia (equipamiento opcional).
El funcionamiento del sistema limpiafaros SRA no es influido por la función de sensor de lluvia.
Las posiciones de interruptor del interruptor de limpiaparabrisas son transmitidas por la central de conmutación de la columna de la dirección al módulo de limpiaparabrisas a través de los buses de datos BYTEFLIGHT y SISTEMA K-CAN.
La bomba SRA bombea el agua del depósito de agua de lavado hacia los eyectores retráctiles. Es controlada directamente por el módulo de limpiaparabrisas.
El módulo central Gateway une los buses de datos
El sistema limpiafaros SRA está operativo a partir de borne R CONECTADO. Tras la conexión del encendido y de la luz de población, con la primera activación de la bomba de lavado se activa siempre asimismo un proceso de lavado de los faros. Un proceso de lavado consta de dos ciclos de eyección. El proceso de lavado se activa automáticamente
El proceso de lavado es controlado por el módulo de limpiaparabrisas en el siguiente orden:
Tras un ciclo de eyección ya no pueden activarse otros ciclos de eyección durante un periodo de tiempo de deshabilitación de cinco minutos.
El bloqueo de repetición y el contador de la cantidad de procesos de lavado se repone mediante borne R DESCONECTADO.
Si el mando detecta una necesidad de relleno del depósito de agua de lavado a través del bus de datos SISTEMA CAN K, se desencadenará un ciclo de lavado SRA sólo después de cada octava activación de un proceso de lavado.
Si al módulo de limpiaparabrisas se le indica la existencia de una elevada carga de la batería de prioridad 5 ó 6 a través del bus de datos SISTEMA CAN K, se retrasa la activación del SRA a cada octava activación de un proceso de lavado.
Si el mando del limpiaparabrisas activa la protección antibloqueo del limpiaparabrisas se bloquean asimismo la bomba de lavado y la bomba SRA. La habilitación se producirá sólo una vez que sea posible conectar el limpiaparabrisas mediante el interruptor del limpiaparabrisas.