Medición de la corriente de reposo con ayuda del sensor inteligente de la batería

Para más información, véase la descripción general del funcionamiento de la alimentación de tensión:
Selección de función -> Técnica general -> Carrocería -> Alimentación de tensión

Breve descripción

Esta función de servicio permite evaluar los resultados del control de la corriente de reposo.
Si surge un problema de incremento de la corriente de reposo, es necesario realizar una medición de la corriente de reposo e identificar los posibles causantes (unidades de mando conectadas en el borne 30 o el borne 30g-f) retirando uno tras otro los diferentes fusibles o desenchufando las unidades de mando correspondientes.

Modo de proceder para medición externa de la corriente de reposo: véase número de información de servicio 61039947.

Evaluación del control de la corriente de reposo:

En los vehículos con un IBS (sensor inteligente de la batería), la DME/DDE controla la corriente de reposo en estado de reposo.
Los resultados de los últimos 32 ciclos del control de la corriente de reposo se almacenan en la DME/DDE. Se almacena un nuevo ciclo de control de corriente de reposo si se satisfacen los requisitos siguientes:

• El borne R está desconectado durante al menos 68 minutos.
  
• El vehículo se encuentra en estado de reposo durante al menos otros 120 minutos, sin ser reactivado.
  

Si se satisfacen dichos requisitos, se almacena el resultado del control de la corriente de reposo en un nuevo ciclo. En este caso, el nuevo ciclo sobrescribe el más antiguo de los 32 guardados. Hasta que vuelva a conectarse el borne R, se almacena como máximo un nuevo ciclo de control de la corriente de reposo.

El resultado de un ciclo de control de corriente de reposo tiene dos categorías:

1. En la primera categoría se almacena si durante el estado de reposo (al menos 120 minutos) se ha registrado algún consumidor con el vehículo parado. Consumidores con el vehículo parado son consumidores que pueden activarse incluso con el vehículo en reposo. En el control de la corriente de reposo es posible marcar diferencias referentes a los consumidores con el vehículo parado registrados:
   
   • No se ha registrado ningún consumidor con el vehículo parado
     
   • Se ha registrado un consumidor con el vehículo parado legal (p. ej., la luz o los intermitentes de advertencia)
     
   • Se ha registrado una función de climatización (p. ej., la función de calefacción independiente)
     
   • Se ha registrado otro consumidor con el vehículo parado
     
2. En la segunda categoría se almacena en qué zona se encontraba la corriente durante el estado de reposo (al menos 120 minutos). En el control de la corriente de reposo es posible marcar diferencias referentes a la corriente de reposo:
   
   • 0-80 mA (corriente de reposo normal en estado de reposo sin consumidores con el vehículo parado)
     
   • 80-200 mA
     
   • 200-1000 mA
     
   • Más de 1000 mA
     

Una corriente de reposo incrementada en un ciclo se reconoce sobre todo, si no se ha registrado ningún consumidor con el vehículo parado y no obstante la corriente de reposo era superior a 80 mA.

Debe observarse que, si se presentan problemas con el estado de reposo del vehículo, no se almacenan nuevos ciclos de control de la corriente de reposo. Cuando el vehículo no puede desactivarse, por ejemplo debido a una unidad de mando, no se almacena ningún ciclo nuevo de control de la corriente de reposo. También impide el almacenamiento de nuevos ciclos el hecho de que el vehículo sea constantemente reactivado por una unidad de mando o un usuario.