La red MOST (Media Oriented Systems Transport) permite realizar un intercambio de datos entre las unidades de mando mediante una interconexión de estructura anular.
La transmisión de datos se lleva a cabo mediante técnica fibroóptica.
La transmisión en la interconexión anular se efectúa en una sola dirección.
Los mensajes pueden transmitirse en la interconexión anular MOST solo si la estructura anular está cerrada y operativa. Si p. ej. existe un defecto en la alimentación de tensión o en un diodo de una unidad de mando, no se podrá establecer ya la comunicación con las unidades de mando del bus MOST. La unidad de mando Gateway de la unidad principal constituye la excepción (Rad2, CHAMP, M-ASK, CCC o siguientes). Además de estar conectada al bus MOST, la unidad de mando está conectada adicionalmente al K-CAN.
La unidad principal constituye la interfaz entre los buses de datos MOST y K-CAN. Para efectuar la localización de fallos (lectura de la memoria de defectos, etc.) se deben seleccionar en el sistema de diagnosis BMW las unidades de mando correspondientes. Su vehículo tiene montada una de las siguientes unidades principales.
Diferencias entre las unidades principales
En comparación con M-ASK y CHAMP, CCC dispone delante de dos ranuras. Esta característica externa es la que permite distinguir entre CCC y M-ASK.
Si una unidad de mando se calienta excesivamente, se desconecta ella entonces por 10 minutos como máximo. Además puede desconectarse el bus MOST completo por 10 minutos. ¡Después de haberse enfriado la unidad de mando, es ella de nuevo operatoria!
Si en una unidad de mando MOST está memorizado el error ”Desconexión por sobretemperatura”, este error se memoriza tanto en la unidad de mando afectada como en la unidad principal. Por tanto, existen dos posibilidades:
En Selección de función (carrocería, funciones de bus, funciones MOST) se pueden seleccionar otros módulos de comprobación para el análisis de las unidades de mando MOST o del bus MOST.