Todas las funciones del limpiaparabrisas se pueden manejar en el E70 con el interruptor del limpiaparabrisas a partir del borne R CONECTADO. Para accionar los limpiaparabrisas se utiliza un motor eléctrico con engranaje reductor.
Se describen los siguientes componentes de los limpiaparabrisas:
El interruptor del limpiaparabrisas se maneja mediante pulsaciones. El interruptor del limpiaparabrisas no se encastra. El interruptor del limpiaparabrisas envía las señales al centro de mandos de la columna de dirección (SZL).
El centro de mandos de la columna de dirección constituye la interfaz entre el interruptor del limpiaparabrisas y el sistema electrónico de la caja de conexión (JBE). Las señales del interruptor del limpiaparabrisas son procesadas por el SZL y se reenvían al Control Dinámico de Estabilidad (DSC). El SZL envía la información a través del F-CAN al DSC.
El DSC procesa la información procedente del SZL. El DSC reenvía las órdenes procedentes del SZL y la información sobre la velocidad de marcha al sistema electrónico de la caja de conexión (JBE). El DSC está unido con el JBE a través del PT-CAN.
El JBE procesa la información procedente del DSC y del centro de funciones del techo (FZD). El JBE controla la conmutación de carga de los motores del limpiaparabrisas y de las bombas de lavado. La conmutación de carga tiene lugar mediante relés internos. El interruptor de nivel de líquido de lavado envía la información al JBE.
En vehículos con RLSS, este sensor se encarga del control automático de intervalos. El RLSS está alojado en la pata del espejo en el parabrisas. Así pues, el funcionamiento del limpiaparabrisas depende de la intensidad de la lluvia y de la velocidad de marcha. El RLSS envía la orden de barrido por ejemplo, al centro de funciones del techo (FZD). Si el equipamiento no incluye RLSS, el intervalo de funcionamiento del limpiaparabrisas está predeterminado.
El cuadro de instrumentos recibe la información sobre la temperatura exterior desde el sensor de la temperatura exterior. El cuadro de instrumentos reenvía la información a través del K-CAN al JBE.
El FZD recibe el mensaje procedente del RLSS. El FZD reenvía el mensaje por el K-CAN al JBE.
El motor del limpiaparabrisas es un motor rotativo sin componentes electrónicos. El motor limpiaparabrisas está dispuesto para dos diferentes niveles de limpiado. El motor del limpiaparabrisas se activa por medio de dos relés internos. La posición final (posición de reposo) del motor del limpiaparabrisas se detecta mediante un contacto de reinicialización montado en el mismo motor del limpiaparabrisas. El contacto de reinicialización conmuta la masa al JBE en cuanto el motor del limpiaparabrisas ha alcanzado la posición final (posición de reposo). El contacto de retorno se utiliza también para controlar el motor limpiaparabrisas.
El motor del limpialuneta trasero es idéntico en cuanto a su estructura al motor del limpiaparabrisas delantero. El motor del limpialuneta trasero se activa eléctricamente mediante un relé integrado en el JBE.
Las bombas de lavado de los cristales para la parte delantera y trasera están fijadas en el depósito de líquido de lavado. El JBE acciona eléctricamente las bombas de lavado de los cristales.
Los difusores se calientan eléctricamente. De esta manera se evita que los difusores se congelen. La calefacción de difusores se compone de resistencias calefaccionables. La calefacción de los eyectores se activa eléctricamente a partir de una temperatura exterior inferior a 3 °C mediante el JBE.
El sistema lavafaros se ofrece como equipo opcional. El JBE asume la activación de la bomba de lavado del sistema lavafaros. La limpieza de los faros solamente se realiza con la luz de cruce conectada. El limpiafaros se activa en cada quinto accionamiento de un proceso de lavado o de limpieza intensiva. La desconexión del borne R restablece el bloqueo antirrepetición y el contador de los accionamientos de lavado.
Depósito de líquido de lavado E70
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Depósito del líquido de lavado |
2 |
Bomba de lavado delantera |
3 |
Bomba de lavado trasera |
4 |
Bombas de lavado para sistemas lavafaros |
5 |
Interruptor de nivel de líquido de lavado |
|
|
Esquema de conexiones por bloques E70
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Sensor de temperatura exterior |
2 |
Difusor calefactable izquierdo |
3 |
Difusor calefactable derecho |
4 |
Interruptor de nivel de líquido de lavado |
5 |
Bombas de lavado para sistemas lavafaros |
6 |
Bomba de lavado delantera |
7 |
Bomba de lavado trasera |
8 |
Sistema electrónico caja de conexión (JBE) |
9 |
Motor del limpialuneta trasero |
10 |
Cuadro de instrumentos |
11 |
Centro de funciones de techo (FZD) |
12 |
Sensor solar de lluvia y luminosidad (RLSS) |
13 |
Motor del limpiaparabrisas delantero |
14 |
Centro de mandos en la columna de dirección (SZL) |
15 |
Control dinámico de la estabilidad (DSC) |
Se describen las siguientes funciones del limpiaparabrisas:
Las funciones de estregado se pueden manejar a partir del borne R.
Son posibles las siguientes funciones de estregado:
Las funciones de lavado pueden utilizarse cuando el borne R está conectado. Para lavar el parabrisas hay que tirar del interruptor del limpiaparabrisas en sentido contrario a la dirección de marcha. Para el lavado de la luneta trasera, se debe presionar el interruptor del limpiaparabrisas en la dirección de marcha.
Si la luz de cruce está conectada, por cada cinco pasos de lavado, se limpiarán una vez los faros.
Si el motor del limpiaparabrisas está conectado y no se detecta la señal del contacto de reinicialización durante unos 16 s, se desconectará el motor del limpiaparabrisas para protegerlo de una sobrecarga. Se podrá volver a conectar el motor del limpiaparabrisas después de:
Salvo error u omisión; sujeto a modificaciones técnicas.