El cierre centralizado en el R70 está distribuido por funciones en varias unidades de mando. Todos los procesos que tienen lugar en el cierre centralizado se controlan desde el Car Access System (CAS). El CAS es la unidad de mando maestra para el cierre centralizado.
Las unidades de mando implicadas en el cierre centralizado son:
Se describen los siguientes componentes del cierre centralizado:
La cerradura de la puerta del conductor permite el bloqueo mecánico, así como asegurar y desbloquear el vehículo. En caso de fallo en la parte eléctrica del vehículo, la puerta del conductor se puede desbloquear con la llave mecánica en el mando a distancia.
Las señales de los contactos de puerta se detectan en el módulo del espacio reposapiés (FRM). El FRM reenvía las señales a través del K-CAN al sistema electrónico de la caja de conexión (JBE).
El mando a distancia permite desbloquear y bloquear o asegurar el vehículo por radio. Las señales radioeléctricas del mando a distancia se captan a través del receptor del mando a distancia y se reenvían al Car Access System (CAS). El receptor del mando a distancia está montado en el retrovisor interior.
El pulsador Center-Lock permite bloquear y desbloquear desde el interior del habitáculo. Se bloquean o desbloquean:
El desbloqueo y el bloqueo no es posible a través del pulsador Center-Lock
El pulsador del portón trasero de la parte interior se encuentra en el centro de conmutación de la consola central (SZM). El pulsador exterior de la tapa del maletero hace posible abrir la tapa del maletero si el vehículo está detenido y desbloqueado.
Todas las funciones sobre el control del cierre centralizado están integradas en la unidad de mando CAS. Las instrucciones se transfieren a través del K-CAN al sistema electrónico de la caja de conexión (JBE).
El JBE es la unidad de mando que ejecuta las funciones para el cierre centralizado El JBE se encarga de todos los accionamientos de cierre centralizado. El JBE se compone del sistema electrónico de la caja de conexión y del distribuidor de corriente. La caja de conexión está montada debajo de la guantera.
El FRM evalúa el estado de los contactos de puerta. Cuando se enclava o desenclava el vehículo con la llave mecánica, el FRM detecta esta orden. El FRM envía un mensaje en el K-CAN a la unidad de mando CAS. El FRM está montado en el montante A en el espacio reposapiés del lado del conductor.
Esquema de conexiones por bloques E70
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Sistema electrónico caja de conexión (JBE) |
2 |
Accionamiento del cierre centralizado en el lado del acompañante en la parte delantera |
3 |
Sistema de cierre automático Soft-Close (SCA) de la puerta del acompañante en la parte delantera |
4 |
Accionamiento para el cierre centralizado, puerta trasera del lado del acompañante |
5 |
Sistema de cierre automático Soft-Close (SCA) del lado del acompañante en la parte trasera |
6 |
Accionamiento de cierre centralizado de la tapa del depósito |
7 |
Relé para el accionamiento del sistema de cierre automático Soft-Close (SCA) |
8 |
Sistema de cierre automático Soft-Close (SCA) del portón trasero |
9 |
Pulsador para la tapa del maletero |
10 |
Accionamiento de cierre centralizado de la tapa del maletero |
11 |
Sistema de cierre automático Soft-Close (SCA) del lado del conductor en la parte trasera |
12 |
Accionamiento para el cierre centralizado, puerta trasera del lado del conductor |
13 |
Sistema de cierre automático Soft-Close (SCA) de la puerta del conductor |
14 |
Accionamiento del cierre centralizado de la puerta del conductor |
15 |
Módulo del espacio apoyapiés (FRM) |
16 |
Pulsador de la guantera |
17 |
Botón Center-Lock |
18 |
Centro de conmutación de la consola central con pulsador de portón trasero |
19 |
Car Access System (CAS) |
20 |
Receptor del mando a distancia |
21 |
Calefacción/climatizador automático integrado (IHKA) |
22 |
Antena en la luneta trasera |
Se describen las siguientes funciones del cierre centralizado:
Una puerta bloqueada no se puede abrir desde fuera. Sin embargo, sí puede abrirse desde el interior. Para ello, hay que tirar dos veces del asidero interior de la puerta. El bloqueo se efectúa cuando
Una puerta bloqueada y asegurada no puede abrirse ni desde el interior ni desde el exterior. El bloqueo se ejecuta cuando se enclava a través del cilindro de cierre de la puerta del conductor o el mando a distancia. Operaciones para el bloqueo:
Al asegurar el vehículo se refuerza también la alarma antirrobo (DWA).
Una puerta desbloqueada puede abrirse desde el interior y desde el exterior Al desbloquear el vehículo se desactiva también la alarma antirrobo (DWA). En caso de fallo en el suministro de tensión, la puerta del conductor se puede desbloquear con la llave mecánica en el mando a distancia.
El sistema de retención múltiple (MRS) detecta una colisión. Se envía una señal de colisión al CAS. El mensaje se transmite al K-CAN. El CAS desbloquea el vehículo. Cuando se produce una señal de colisión, se bloquean todos los puntos de mando. Con ello se evita que el cierre centralizado realice acciones imprevistas debido a cortocircuitos provocados por el accidente. Tras un choque, el cierre centralizado sólo podrá volver a funcionar si desconecta el borne R durante un mínimo de 3 segundos.
Cuando el CAS identifica un mando a distancia en el compartimento de inserción como encajado, se desbloquea el cierre centralizado. El cierre centralizado adopta la posición ”Bloquear”. Cuando se produce un desasegurado forzado, también se desactiva la alarma antirrobo.
Para proteger al conductor contra un bloqueo involuntario, con la puerta del conductor abierta se bloquean todos los puestos de mando. Con ello, no se requieren más bloqueos de cierre mecánicos adicionales para el exterior en las cerraduras de puerta.
Para proteger los accionamientos del cierre centralizado de una sobrecarga, el CAS supervisa el funcionamiento de repetición. Se supervisan las puertas, el portón trasero, la guantera y la tapa del depósito. Si durante un minuto tienen lugar más de quince accionamientos, los dispositivos de accionamiento no se desenclavarán durante un período de tiempo determinado.
Cuando se desbloquea el cierre centralizado a través del mando a distancia y no se abre ninguna puerta o el portón trasero durante dos minutos, tendrá lugar de nuevo y de forma automática una operación de bloqueo.
El área de funcionamiento del cierre centralizado es de 9 a 16 voltios. Fuera de este área no tiene lugar la activación de los accionamientos. Si se interrumpe la alimentación de tensión, no cambia el estado del cierre centralizado (protección antirrobo).
La primera vez que se da la orden de desbloqueo se desbloquea solamente la puerta del conductor. En el resto de puertas, el cierre centralizado pasa de asegurar a bloquear. La alarma antirrobo se desconecta y las puertas permanecen bloqueadas. Al efectuar una segunda orden de desbloqueo, se desbloquean las demás puertas. Esta función se puede activar mediante el Car/Key Memory (en función de la versión para países específicos).
A partir de una velocidad de marcha de aprox. 16 km/h, se bloquea automáticamente el cierre centralizado. Esta función se puede activar mediante el Car/Key Memory.
Casi todas las funciones del Car y Key Memory se ajustan en el propio vehículo.
Salvo error u omisión; sujeto a modificaciones técnicas.