En el E70 se montan de serie retrovisores exteriores eléctricos. Los retrovisores exteriores se ajustan de forma centralizada a través del interruptor de regulación de los retrovisores en la puerta del conductor. Los retrovisores exteriores eléctricos se ofrecen en dos variantes de equipamiento (Low y High).
Se describen los siguientes componentes de los retrovisores exteriores eléctricos:
Los retrovisores exteriores eléctricos se ajustan por medio del interruptor de regulación ubicado en la puerta del conductor. En la variante de equipamiento ”Low”, el interruptor de regulación de los retrovisores acciona directamente los motores de los retrovisores exteriores eléctricos. En la variante de equipamiento ”High”, las señales de mando se transfieren a través del bus LIN al módulo del espacio reposapiés (FRM) y a los retrovisores exteriores eléctricos.
El sensor de la temperatura exterior registra la temperatura ambiente. El sensor de la temperatura exterior envía esta información directamente al cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos procesa la información procedente del sensor de la temperatura exterior. A partir de una temperatura ambiente inferior a 3 °C, el cuadro de instrumentos envía un mensaje a través del K-CAN a la unidad de mando correspondiente. En caso de la variante de equipamiento ”Low”, al sistema electrónico de la caja de conexión (JBE). El JBE acciona a continuación eléctricamente la calefacción de retrovisores. En el caso de la variante de equipamiento ”High”, al módulo del espacio reposapiés (FRM). El FRM comunica esto a través del bus LIN a los retrovisores exteriores eléctricos.
El FRM se encarga de la iluminación del interruptor de regulación de los retrovisores. En la variante de equipamiento ”High”, el FRM está conectado a través del bus LIN con el interruptor de regulación de los retrovisores exteriores y el retrovisor exterior eléctrico..
El JBE es el responsable de suministrar la alimentación de tensión de los retrovisores exteriores eléctricos y el interruptor de regulación de los retrovisores exteriores. En la variante de equipamiento ”Low”, el JBE activa eléctricamente la calefacción de los retrovisores. En función de la temperatura exterior, el JBE recibe una señal para activar la calefacción de los retrovisores. El JBE recibe la señal a través del K-CAN.
El cristal de espejo para retrovisor se ajusta mediante un motor en dirección horizontal y vertical. En los motores se encuentra ubicado un potenciómetro de posición. El potenciómetro detecta la posición de los motores y devuelve esta información.
El retrovisor exterior está compuesto por el pie del retrovisor y la cabeza del retrovisor. El motor para el plegado de los retrovisores exteriores está montado en la pata del espejo. La acción de abatir y desplegar se logra mediante la inversión del sentido de giro del motor.
Gráfico que muestra el E70
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Interruptor de regulación del retrovisor exterior |
2 |
Interruptor deslizante para la elección del lado |
3 |
Pulsador para el plegado de los retrovisores exteriores |
|
|
Esquema de conexiones por bloques E70, variante de equipamiento ”Low”
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Sensor de temperatura exterior |
2 |
Cuadro de instrumentos |
3 |
Módulo del espacio apoyapiés (FRM) |
4 |
Sistema electrónico caja de conexión (JBE) |
5 |
Retrovisor exterior del lado del acompañante |
6 |
Interruptor de regulación del retrovisor exterior |
7 |
Retrovisor exterior de la puerta del conductor |
|
|
Esquema de conexiones por bloques E70, variante de equipamiento ”High”
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Sensor de temperatura exterior |
2 |
Cuadro de instrumentos |
3 |
Módulo del espacio apoyapiés (FRM) |
4 |
Retrovisor exterior del lado del acompañante |
5 |
Interruptor de regulación del retrovisor exterior con tecla de repliegue del retrovisor exterior |
6 |
Retrovisor exterior de la puerta del conductor |
Se describen las siguientes funciones de sistema de los retrovisores exteriores eléctricos:
La regulación de los retrovisores exteriores es posible a partir del borne R CONECTADO. Los retrovisores exteriores eléctricos se pueden regular mediante el campo de teclas en el interruptor de regulación de los retrovisores en dirección horizontal y vertical. Un conmutador deslizante conmuta entre el lado del conductor y el del acompañante. El ajuste horizontal y vertical no puede realizarse simultáneamente, sino uno tras otro. Si los retrovisores exteriores están replegados no se pueden regular. Para proteger los motores y el mecanismo, el tiempo de ajuste está limitado a un máximo de 10 segundos. Al alcanzar el tiempo máximo de regulación, el retrovisor exterior no se puede accionar durante 10 segundos.
Los retrovisores exteriores se pueden replegar hacia la ventanilla lateral para reducir la anchura del vehículo. El repliegue de los retrovisores exteriores es posible a partir del borne R CONECTADO. El plegado del retrovisor exterior se activa pulsando la tecla para el plegado de los retrovisores exteriores en la puerta del conductor. El plegado o despliegue de los retrovisores exteriores se invierte mediante una nueva pulsación de la tecla. Para evitar un plegado o despliegue repetitivo, se ha integrado un bloqueo antirrepetición.
El enfoque automático del bordillo sólo está disponible con el equipo opcional ”Memoria de retrovisor de conductor” de memoria de espejos exteriores. Para disponer de una mejor visión sobre el bordillo, el cristal del retrovisor exterior del lado del acompañante se repliega hacia abajo en la marcha atrás. Esta función sólo se puede llevar a cabo en las siguientes condiciones:
Los motores disponen de un dispositivo de identificación de bloqueo para proteger los accionamientos de una sobrecarga. Cuando el accionamiento está bloqueado, aumenta la corriente en el motor. La unidad de mando correspondiente compara la corriente de arranque en servicio normal con la corriente con el accionamiento bloqueado. El bloqueo se detecta debido a una diferencia. El motor deja de estar accionado.
Salvo error u omisión; sujeto a modificaciones técnicas.