El bloqueo de la segunda fila de asientos se supervisa en el E70 mediante varios microinterruptores. Los microinterruptores están alojados en la segunda fila de asientos. Los microinterruptores aseguran que el asiento enclavado no se suelte sin que se perciba. Con ello, se aumenta la protección de los ocupantes.
Se describen las siguientes funciones del enclavamiento de la segunda fila de asientos:
Los microinterruptores de la segunda fila de asientos están alojados en las mitades grande y pequeña del asiento. En la mitad grande del asiento hay cuatro microinterruptores. La mitad pequeña del asiento se supervisa mediante un microinterruptor. Si las mitades del asiento están enclavadas correctamente, se envía una señal de masa al JBE. Si se interrumpe la señal de masa, significa que el sistema electrónico de la caja de conexión (JBE) detecta una fila de asientos enclavada de forma incorrecta.
El cuadro de instrumentos recibe la información desde el sistema electrónico de la caja de conexión (JBE) a través del K-CAN. Si desde el JBE se envía la información de una segunda fila de asiento enclavada de forma incorrecta, el cuadro de instrumentos emite el aviso del Check-Control correspondiente. Este mensaje indica al conductor que la fila de asientos no está enclavada de forma correcta. Con ello se advierte al conductor de que existe un elevado riesgo de lesión para los ocupantes.
El JBE es la unidad de mando que supervisa el enclavamiento de la segunda fila de asientos. El JBE recibe a través de los microinterruptores una señal de masa. Si se interrumpe la señal de masa, entonces el JBE detecta una fila de asientos enclavada de forma incorrecta. En caso de una fila de asientos enclavada de forma incorrecta, el JBE envía la información al cuadro de instrumentos a través del K-CAN.
Segunda fila de asientos en el E70
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Microinterruptor de la mitad pequeña del asiento, enclavamiento en los bajos del asiento |
2 |
Microinterruptor de la mitad grande del asiento, enclavamiento interior |
3 |
Microinterruptor de la mitad grande del asiento, enclavamiento exterior |
4 |
Microinterruptor de la mitad grande del asiento, respaldo exterior |
5 |
Microinterruptor de la mitad grande del asiento, balancín del cojín de asiento interior |
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Esquema de conexiones por bloques E70
Índice |
Explicación |
Índice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Sistema electrónico caja de conexión (JBE) |
2 |
Conector de asiento en la derecha |
3 |
Microinterruptor de la segunda fila de asientos en la derecha |
4 |
Microinterruptor de la segunda fila de asientos en la izquierda |
5 |
Conector de asiento en la izquierda |
6 |
Cuadro de instrumentos |
7 |
Aviso del Check-Control (¡asiento trasero no enclavado!) |
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Se describen las siguientes funciones de sistema de la segunda fila de asientos:
Para supervisar la mitad grande del asiento se montan microinterruptores en el respaldo y en la superficie del asiento. En el respaldo sólo hay un microinterruptor exterior. En los bajos del asiento interior y exterior hay dos microinterruptores. Hay un segundo microinterruptor en el balancín del cojín del asiento en los bajos. El respaldo no se bloquea cuando está abatido Si las mitades del asiento están enclavadas correctamente, se reenvía una señal de masa al JBE.
Se supervisan los siguientes estados del asiento:
La mitad pequeña del asiento sólo se supervisa mediante un microinterruptor. El microinterruptor se encuentra en el bloqueo mecánico en la parte interior de los bajos del asiento. Si el enclavamiento de la mitad pequeña del asiento es correcto, el interruptor está cerrado.
Si desde el sistema electrónico de la caja de conexión (JBE) se detecta un enclavamiento incorrecto de la segunda fila de asientos, el cuadro de instrumentos recibe una información. El cuadro de instrumentos emite un aviso del Check-Control. El mensaje ”¡Asiento trasero no bloqueado!” indica al conductor que existe un elevado riesgo de lesión para los ocupantes.
Salvo error u omisión; sujeto a modificaciones técnicas.