Descripción del funcionamiento, ver Técnica BMW:
TIS -> Documento -> Técnica SI -> 61 02 03 (015)
Descripción breve:
El intercambio de datos de los dispositivos de mando se efectúa mediante diferentes sistemas de bus con diversas características de potencia. Estos sistemas de bus van conectados entre sí mediante los denominados Gateways. La tarea de estos Gateways es intercambiar datos entre los sistemas de bus conectados. La estructura de bus se representa en el esquema eléctrico del sistema adjunto.
Cada bus lleva asignadas las siguientes áreas funcionales del vehículo:
Si aparecen averías en esta interconexión de comunicaciones, se producen registros de averías en la memoria de los correspondientes dispositivos de mando. Normalmente puede diferenciarse entre defectos en líneas averías lógicas tales como p. ej. mensajes no recibidos. Debe tenerse en cuenta que una avería origina en general registros de avería en la memoria de diferentes dispositivos de mando.
Las causas citadas a continuación pueden originar una fallo en el bus:
Este módulo de comprobación evalúa la totalidad de los registros de avería en la memoria. La evaluación de la combinación de los registros en la memoria de averías existentes suministra la probable causa de la avería. En la actualidad el análisis se restringe a los sistemas CAN y los sistemas byteflight (E65, E60).
Si se ha presentado en el vehículo una situación de subtensión pueden haberse memorizado asimismo (erróneamente) fallos del bus. Por dicho motivo, antes de efectuar la evaluación de fallo en el bus debe comprobarse si hay memorizada una avería por subtensión en más de dos dispositivos de mando. Si es así, se renunciará a seguir la evaluación de fallo del bus, la causa del fallo se encuentra en el sector de alimentación de tensión.