El sistema de bus BYTEFLIGHT posee una estructura dispuesta en forma de estrella. Los diversos satélites (= unidades de mando con/sin sensores) están unidos entre sí mediante un acoplamiento en estrella por cable fibroóptico. El acoplamiento en estrella del sistema de bus BYTEFLIGHT es el módulo de seguridad e información (SIM) o el módulo de seguridad y Gateway (SGM). Según el vehículo, el acoplamiento en estrella puede ser el SIM o el SGM. En la presente descripción se hablará siempre por ello de SIM o de SGM.
En el sistema de seguridad existe un tiempo de sistema unitario para todas las unidades de mando. El tiempo de sistema se inicia durante la producción del vehículo mediante una orden de diagnosis. Este proceso es posible una sola vez, esto significa que no es posible reponer el tiempo de sistema. El tiempo de sistema se incrementa con cada impulso de sincronización generado en el bus BYTEFLIGHT. El módulo de seguridad e información (SIM) o el módulo seguridad y Gateway es el bus principal del sistema y el responsable por lo tanto de la generación de los impulsos de sincronización. El SIM o el SGM envía el mensaje ”Tiempo de sistema” a todas las unidades de mando BYTEFLIGHT. Las unidades de mando aceptan este tiempo sólo si
Al efectuar un cambio de unidades de mando en el sistema de seguridad se inicia automáticamente el tiempo de sistema tras el proceso de codificación-programación. Si tras este proceso el tiempo de sistema no se inicia de forma automática, en el dispositivo de mando aparece el mensaje de error: ”Fallo del tiempo de sistema”. El tiempo de sistema puede iniciarse en este caso posteriormente de forma manual con las funciones del Service. Puede aparecer adicionalmente el estado ”Tiempo de sistema iniciado/no iniciado”. Para los dispositivos de mando BYTEFLIGHT debe iniciarse posteriormente el arranque del tiempo del sistema de forma manual, si el mismo no se ha efectuado automáticamente tras el proceso codificación-programación. En el caso de las unidades de mando BYTEFLIGHT es necesario entonces el siguiente modo de proceder:
¡Nota importante!
Como norma general, efectuar los trabajos en la bomba de combustible sólo con el encendido desconectado.
Todos los trabajos en los airbag deben efectuarse sólo con la batería desembornada.
Enchufar y desenchufar todos las unidades de mando, sensores y generadores BYTEFLIGHT sólo con la batería desembornada.
Al efectuar la reparación de un cable fibroóptico en el bus BYTEFLIGHT, hay que tener en cuenta que sólo debe existir un punto de separación en el cable fibroóptico. Si ya existe un punto de separación a causa de un enchufe de la puerta, ya no debe repararse el cable fibroóptico. En caso de un defecto habrá que cambiar el cable fibroóptico.