Muchos motores de alto rendimiento disponen de válvulas de mariposa únicas. En el motor S54, dichas válvulas están dispuestas alrededor de un eje de mariposa separado. A través de un servomotor eléctrico se activan las mariposas de aire individuales, desacopladas mecánicamente de la posición del pedal acelerador.
La EDK cumple las siguientes funciones:
- Realización del deseo de carga del conductor
- Regulación de la velocidad de marcha
- Intervenciones en la dinámica de marcha
- Marcha de emergencia
- Activación de carga adicional (p.ej.: calefacción para asientos, climatizador, luz)
- Limitación de la velocidad máxima
La posición de la mariposa de aire eléctrica (EDK) es variada mediante un motor de corriente continua a través de un engranaje. Las posiciones de regulación se determinan a través de potenciómetros. El primer potenciómetro es un componente discreto, mientras que el segundo está conectado a la unidad ”Ajustador eléctrico de la mariposa de aire”.
El ajustador eléctrico de la mariposa de aire se acciona desde el sistema de control del motor mediante una señal modulada por amplitud de pulso.
En los módulos de comprobación ”Válvulas eléctricas de mariposa” y ”Potenciómetros eléctricos de las válvulas de mariposa” se realizan las siguientes comprobaciones:
Si se cambia la EDK en un vehículo, habrá que adaptar de nuevo los topes de la mariposa de aire. El modo exacto de proceder está descrito en el Manual de reparaciones. Después de concluir los ajustes mecánicos hay que realizar la sincronización de ralentí. Para ello debe ejecutarse la función de servicio <corrección del ralentí>.