Un motor debe trabajar perfectamente en cualquier condición de servicio y aprovechar al máximo la energía a él suministrada. Para ello debe efectuarse una preparación óptima de la mezcla de combustible-aire. Sólo en dicho caso se produce una buena combustión, la cual genera la correspondiente potencia del motor. Solo mediante una buena combustión puede garantizarse además que las emisiones contaminantes se mantengan en determinados límites.
Mediante adaptaciones es posible programar en la unidad de mando del motor determinados valores de componentes y versiones de equipamiento, pudiéndose compensar de esta forma ciertas tolerancias de componentes. Si las adaptaciones sobrepasan determinados límites, ello indica la existencia de una avería.
La adaptación lambda sirve para compensar las tolerancias de componentes y los efectos de envejecimiento que pueden influir en la formación de la mezcla.
Factores tales como por ejemplo el aire indebido y la presión de combustible tienen efectos asimismo en la adaptación lambda, siendo compensados parcialmente por la misma.
Por dichos motivos no pueden indicarse límites exactos de intervención en caso de avería.
En la adaptación lambda se diferencia entre la adaptación de mezcla de ralentí (aditiva) y de carga parcial (multiplicativa):
- La adaptación de ralentí tiene efectos en ralentí o en márgenes próximos al mismo. Al incrementarse el número de revoluciones del motor se reduce la influencia (el factor más importante es por ejemplo el aire indebido) La adaptación multiplicativa de mezcla se mide o calcula porcentualmente.
- La adaptación para carga parcial influye en todo el campo de diagrama característico (el factor más importante es por ejemplo la presión de combustible). La adaptación aditiva de mezcla se mide o calcula en mg/carrera.
Este módulo de comprobación se inicia automáticamente si en el sistema de control del motor hay registrados fallos relativos a la composición de la mezcla. En el motor S54 existen al respecto los errores 2A2E y 2A2F. Los fallos en la composición de la mezcla pueden tener causas muy variadas. Por eso es necesario comprobar en todos los casos la parte de aspiración, el sistema de escape y el sistema de alimentación de combustible.
Generalmente, cuando hay registrados fallos sobre la composición de la mezcla también hay memorizados otros fallos en el sistema del motor. Se recomienda comenzar la búsqueda del fallo a partir de estos últimos.