Medición de los caudales de retorno de los inyectores

Debido a su funcionamiento, el caudal de retorno de los inyectores Common-Rail no solo consta de la cantidad del aceite de fugas. La mayor parte del retorno de los inyectores procede del caudal de aceite de control de los inyectores. Este caudal se desplaza en la dimensión del caudal inyectado en la cámara de combustión.

Debido al desgaste o a un defecto en el inyector puede producirse un incremento del caudal de retorno. Cuanto mayor es éste, mayor es la cantidad que debe impulsar la bomba de alta presión al Rail para conservar la presión. Si el caudal de retorno sobrepasa un valor límite determinado, la bomba de alta presión no pude llenar suficientemente el Rail y la presión cae. Esto puede provocar los efectos siguientes:

• El motor funciona a sacudidas, se interrumpe
  
• Se para el motor
  
• El motor no arranca, en especial cuando está caliente y el depósito poco lleno.
  

Con este módulo de comprobación pueden medirse los caudales de retorno del inyector en combinación con el dispositivo de medición del caudal de retorno.

Conexión del dispositivo de medición

El dispositivo de medición del caudal de retorno debe conectarse como se indica a continuación:

• MFK1: Medición de la temperatura del retorno de combustible
  
• MFK2: Medición del caudal de retorno de combustible
  
• La tubería hidráulica ”IN” debe conectarse al retorno del inyector que se desea medir. La tubería ”OUT” debe acoplarse a la conexión correspondiente de la tubería de retorno.
  
• El conector eléctrico, que se encuentra en la tubería hidráulica ”IN”, debe acoplarse a la conexión correspondiente del dispositivo de medición.
  
• Las conexiones positiva y negativa deben conectarse a la red de a bordo del vehículo.
  

Indicaciones para la utilización del dispositivo de medición

• El dispositivo de medición nunca debe utilizarse sin la conexión a la red de a bordo.
  
• Las aperturas de la parte posterior del ventilador no deben cerrarse.
  
• El dispositivo de medición debe colocarse de modo que pueda aspirarse el aire lo más frío posible.
  

Requisitos para la comprobación

• Motor a temperatura de servicio (solo si el motor aún arranca; la medición también se puede hacer con régimen de arranque y para ello el motor puede estar frío)
  
• Nivel de llenado suficiente del depósito de combustible (no debe estar encendida la lámpara indicadora de reserva)
  
• Ningún defecto en la alimentación de combustible
  
• Sistema Common Rail estanco hacia el exterior
  
• Ningún defecto memorizado para el sensor de presión Rail, válvula reguladora de caudal y válvula reguladora de presión Rail
  

Configuración conceptual de la medición

En el dispositivo de medición del caudal de retorno está integrado un sensor de caudal que trabaja con un émbolo anular según el principio volumétrico. El sensor puede medir flujos volumétricos desde 10 hasta 500 cm³/min.

Para proporcionar al sensor combustible con una temperatura baja y homogénea se han integrado un radiador y un ventilador eléctrico. Las aperturas del ventilador no deben cerrarse.

La temperatura del retorno de combustible es una condición importante para la medición (solo con el motor en marcha). Por esto se monta en la entrada del dispositivo de medición un punto de medición de la temperatura que se evalúa a través del aparato de verificación.

Proceso de medición

Medición con el motor en marcha:

La medición ocurre a 2000 r.p.m., el número de revoluciones se incrementa de forma automática. Antes de la medición del caudal de retorno se incrementa la presión de raíl a 1600 bares. Al hacerlo se determina si el sistema aún alcanza la presión máxima de raíl. Si no se alcanzan los 1600 bares, se guarda la presión de raíl más alta alcanzada en esta prueba y se utiliza como segundo punto de control para la medición de caudal de retorno.

A continuación se llevan a cabo las mediciones siguientes a 2000 r.p.m.:

• Caudales de retorno a 300 bares
  
• Caudales de retorno a 1600 bares (o en con la presión de raíl máxima alcanzada)
  

Medición con régimen de arranque:

Si el motor ya no arranca, puede efectuarse la medición también con el régimen de arranque. Para ello no es necesario que el motor se encuentre a un temperatura determinada.

Indicaciones generales

Comercialización del dispositivo de medición:

Actualmente el dispositivo de medición se comercializa en los siguientes países:

• Alemania
  
• Francia
  
• Italia
  
• España
  
• Gran Bretaña
  
• Bélgica
  

Protocolo de diagnóstico:

Después de haber efectuado la medición del caudal de retorno en casos de garantía, se debe incluir el protocolo de diagnóstico en el envío de la piezas en caso de que estas deban ser devueltas; en caso de que no deban ser devueltas, el protocolo de diagnóstico se adjuntará al acta del vehículo.