Los inyectores están sometidos permanentemente a la presión del combustible existente en el conducto común. El combustible es inyectado en las cámaras de combustión sólo cuando se produce la activación eléctrica generada por el dispositivo de mando DDE.
M47TU:
En el lado High de los inyectores (P_MVH) van reunidos todos los cilindro en una ”fila”. El guiado de cables se efectúa por separado hasta el dispositivo de mando. Sólo en el dispositivo de mando se unen los cables.
Atención: Si aparece una avería en el lado High, la causa del fallo puede estar en cualquiera de los cables de los cilindros, debido a los cables unidos (P_MVH). En dicho caso fallan todos los inyectores.
M57TU:
En el lado High de los inyectores (P_MVH1-P_MVH6) existen respectivamente tres cilindros reunidos en una ”fila”. El guiado de cables se efectúa por separado hasta el dispositivo de mando. Sólo en el dispositivo de mando se unen los cables.
Atención: Si aparece una avería en el lado High, la causa del fallo puede estar en cualquiera de los cables de los cilindros de la fila afectada, debido a los cables unidos (P_MVH). En dicho caso fallan todos los inyectores de la fila.
M67:
En el lado High y en el lado Low de los inyectores se activan respectivamente cuatro cilindros por un dispositivo de mando DDE. En el lado High está cortado el tendido de cable hasta el dispositivo de mando. Sólo en el dispositivo de mando se unen los cables.
Atención: Si aparece una avería en el lado High, la causa del fallo puede estar en cualquiera de los cables del dispositivo de mando DDE, debido a los cables unidos. En dicho caso fallan todos los inyectores activados por dicho dispositivo de mando DDE.
En el lado High se controlan las siguientes averías:
En el lado Low de cada cilindro se controlan las siguientes averías:
Consecuencias:
El motor se para según la cantidad de los inyectores que fallan.