La regulación del evaporador se activa mediante la actuación del pulsador del acondicionador de aire en la unidad de mando. La operatividad del acondicionador de aire se muestra mediante el diodo luminoso integrado en el pulsador del aire acondicionado.
El accionamiento del pulsador del acondicionador de aire origina las siguientes operaciones:
Las informaciones siguientes se transmiten a través de un telegrama al bus K en la combinación de instrumentos y desde allí, a través del bus CAN PT, a la electrónica digital del motor DME:
Compresor de climatización CONECTADO |
Compresor de climatización DESCONECTADO |
|---|---|
Accionamiento de la tecla de climatización y |
Accionamiento de la tecla de climatización o |
Temperatura del evaporador > 2°C (en función de la temperatura exterior) y |
Temperatura del evaporador < -0,5°C (en función de la temperatura exterior) o bien |
Temperatura exterior > -10°C y |
Temperatura exterior < -10°C o bien |
Tensión de la red de a bordo ≥ 9,7 V y |
Tensión de la red de a bordo < 9 V o bien |
dentro de la gama de presión permitida |
fuera de la gama de presión permitida o bien |
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Posición cero del ventilador o |
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Borne 15 DESCONECTADO 1 |
1 Estando DESCONECTADO el borne 15 se memoriza en la EEPROM la función actual ”Acondicionador de aire”. La iluminación de la función se desconecta. Con el borne 15 CONECTADO se activa la función seleccionada en último lugar, reconocida a través de la Key Memory (personalización).
El control de la presión del circuito frigorífico se realiza por medio del sensor de presión en el secador. De la señal del sensor de presión en el secador se deriva: el momento de carga esperado al conectar y durante el funcionamiento del compresor de climatización. El momento de carga se comunica a través del bus K y el bus CAN PT de la DME. La DME reacciona con un accionamiento del motor correspondiente (cantidad de aire y de combustible adaptada).