El alternador con interfaz BSD puede comunicarse activamente con el dispositivo de mando del motor. El alternador no va conectado a la luz de control de carga, sino sólo al dispositivo de mando del motor. El alternador puede detectar diferentes averías.
En el dispositivo de mando del motor existen las siguientes funciones para el alternador con interfaz BSD:
- Activación/desconexión del alternador en base a parámetro aplicables
- Prescripción del grado de aprovechamiento pleno máximo admisible del alternador
- Regulación de la reacción del alternador a los saltos de carga (Load Response)
- Cálculo del momento del alternador a partir del grado de aprovechamiento pleno
- Diagnóstico de la línea de datos entre el alternador y el mando del motor
- Registro de las averías del alternador en la memoria de averías
- Activación de la lámpara de control de carga en el cuadro de instrumentos a través del CAN
La estrategia de indicación mediante la lámpara de control de carga no se modifica por la implantación del alternador con interfaz BSD con respecto a la de los alternadores utilizados hasta ahora.
La función básica del alternador está garantizada asimismo incluso en caso de interrupción de la comunicación existente entre el alternador y el mando del motor.
Las posibles averías citadas a continuación pueden diferenciarse por el registro de la avería:
- Regulación limitadora por exceso de temperatura: El alternador está sobrecargado, se reduce la tensión del alternador por motivos de seguridad hasta que se haya enfriado el alternador. No luce la lámpara de control de corriente de carga
- Defecto mecánico: El alternador se ha bloqueado mecánicamente o ha fallado el accionamiento por correa.
- Avería eléctrica: Defecto en los diodos excitadores, interrupción en la excitación, sobretensión a causa de un defecto en el regulador.
- Fallo de la comunicación: Avería en un cable entre el mando del motor y el alternador.
No pueden detectarse: Interrupción o cortocircuito en el arrollamiento
La señal de activación para la lámpara de control de carga se transmite al cuadro de instrumentos a través del CAN. La lámpara de control de carga se activa en caso de averías mecánicas y eléctricas (véase arriba).
El cálculo citado arriba del momento del alternador y el grado de utilización plena del alternador dependen en gran medida del modelo (potencia) y el fabricante.
El alternador transmite estos datos al mando del motor por dicho motivo. El mando del motor adecúa sus cálculos y procesos al modelo exacto.
Mediante el cálculo exacto del momento del alternador y la regulación de la función Load- Response se posibilita un funcionamiento correcto del motor en ralentí
La regulación de la tensión del alternador en base a valores nominales prescritos por el mando del motor posibilita un balance de carga equilibrado de la batería.