La calefacción de asientos posibilita el calefaccionado de la banqueta y del respaldo. La La electrónica para la regulación de la temperatura de caldeo seleccionada (3 etapas) y control de perturbaciones va integrada en la central de conmutación de la consola central (SZM).
La calefacción de asientos puede conectarse en tres escalones de calefaccionado a partir de borne 15 actuando la tecla. A modo de indicador de función lucen tres diodos luminosos, montados en la central de conmutación. "Borne 15 activo" se transmite a la central de conmutación de la consola central a través del bus de carrocería.
Con la conexión de la calefacción de asientos (pulsando una vez la tecla) se activa primeramente el escalón de calefaccionado 1. La superficie del asiento se calefacciona hasta aprox. 44 °C. Lucen los tres diodos luminosos a modo de control de funcionamiento.
Si se pulsa de nuevo la tecla, se apaga el LED superior y se activa el escalón de calefaccionado 2. El asiento se calefacciona sólo a 39 °C.
Una nueva actuación de la tecla conecta el escalón 3 de la calefacción de asientos. Luce el LED inferior. El asiento se calefacciona hasta 35 °C.
Al accionar de nuevo la tecla o al desconectar el encendido, se desconecta la calefacción de los asientos. Puede desconectarse adicionalmente la calefacción de asientos en cada escalón de calefaccionado pulsando la tecla durante más de 1 segundo.
El calefaccionado de los asientos se efectúa mediante esterillas de fibra de carbono en el componente principal y alambres de acero (filamentos de acero) en los rebordes. En la parte de la banqueta y en la del respaldo va montada una esterilla de fibras de carbono. Como norma general se calefaccionan la parte central de la banqueta y del respaldo, así como en los rebordes de la banqueta y del respaldo. En los asientos deportivos van montados adicionalmente alambres de calefaccionado o esterillas de fibra de carbono en el apoyo para los muslos. En los asientos deportivos de la serie E39 con tapizado textil no se calafaccionan los rebordes de las banquetas ni los de los respaldos.
La temperatura es medida por una sonda de temperatura en el acolchado del asiento y su valor es transmitido a la central de conmutación.
Si la tensión de batería del vehículo es menor de 11,4 V ± 0,3 V se desconecta la corriente de las esterillas calefactoras mediante la electrónica de calefaccionado de asientos. Los LEDs de funcionamiento siguen sin embargo conectados. Las esterillas calefactoras vuelven a recibir corriente tan pronto como la tensión de batería es superior a 12,2 V ± 0,3 V durante como mínimo 5 segundos.
Ya que el consumo de potencia de la calefacción de asientos es muy elevada (120 W) se controla la temperatura de la placa de circuitos impresos de la central de conmutación mediante sensores de temperatura. En caso de ascender la temperatura por encima de 85 °C se reduce primeramente la potencia de calefacción. Si la temperatura de la placa de circuitos impresos asciende por encima de 95 °C se desconecta la calefacción. Los LEDs de funcionamiento permanecen conectados. La nueva conexión de la calefacción de asientos se efectúa automáticamente al descender la temperatura de la placa de circuitos impresos por debajo de 85 °C.
La electrónica de la calefacción de asientos controla si se producen perturbaciones en la sonda de temperatura y las esterillas calefactoras. Los fallos detectados se memorizan en la memoria de averías de la central de conmutación de la consola central.
Pueden detectarse las siguientes averías:
En caso de producirse una interrupción o un cortocircuito, se desconecta la calefacción del asiento, como protección contra un calentamiento excesivo. Se desconectan los LEDs de funcionamiento.