Regulación del evaporador (control del compresor)
La regulación del evaporador se activa mediante la actuación del pulsador del acondicionador de aire en la unidad de mando. La operatividad del acondicionador de aire se muestra mediante el LED integrado en la tecla del acondicionador de aire. Al montar compresores regulados, el umbral de desconexión depende de la temperatura exterior y puede estar entre 1°C y 3°C. Si hay montado un compresor normal se baja el umbral a temperaturas exteriores elevadas (> 30°C) en 1°C. El compresor y el ventilador adicional son controlados directamente por la electrónica digital del motor o la electrónica digital Diesel (DME/DDE). Las solicitudes para el compresor del acondicionador de aire y el ventilador adicional se transmiten por el bus K a la DME/DDE. El sensor de presión controla también la presión del agente frigorígeno y desconecta el compresor en caso de presiones excesivas o insuficientes.
Condiciones de conexión para la solicitación del acoplamiento electromagnético:
CONEXION: Pulsador del acondicionador de aire CONECTADO, temperatura del evaporador > 4°C (en dependencia de la temperatura exterior), temperatura de líquido refrigerante < 117°C y borne 30 en el dispositivo de mando > 9,7 voltios.
DESCONEXION: Pulsador del acondicionador de aire DESCONECTADO, temperatura del evaporador < 3°C (en dependencia de la temperatura exterior), escalón de ventilador 0, temperatura del líquido refrigerante > 120°C, borne 15 DESCONECTADO o borne 30 < 9 voltios.
Condición de activación para la elevación del ralentí DME_AC:
Al actuarse el pulsador del acondicionador de aire, la instalación de calefacción/acondicionamiento de aire solicita a través del bus K una elevación del ralentí, al objeto de poder suministrar una potencia de refrigeración suficiente también al régimen de ralentí.
CONEXION: Pulsador del acondicionador de aire CONECTADO y temperatura exterior > -10°C.
DESCONEXION: Pulsador del acondicionador de aire y DME_KO DESCONECTADO, ventilador 0 y DME_KO DESCONECTADO, o temperatura exterior < -10°C y DME_KO DESCONECTADO
Control de compresor DME_KO:
La DME/DDE recibe la orden de conectar el compresor a través del bus K. La DME activa el compresor mediante un relé si no existe desconexión de plena carga. El momento de carga del compresor del acondicionador de aire se obtiene de la señal del sensor de presión y se transmite a través del bus K a la DME/DDE.
Control sin escalonamientos del ventilador adicional:
Mediante un sensor de presión se registra la presión del agente frigorígeno del acondicionador de aire y se transforma mediante una tabla en un escalón de ventilador adicional, siendo retransmitida entonces la información a través del bus K/bus CAN a la DME/DDE. La electrónica del motor genera de ella una tensión de mando para el motor progresivo del ventilador .
¡Importante!
Nueva función de la IHKR 46 e IHKA 46 a partir del software: V005.0 :
Vehículos afectados: E46 a partir de vacaciones anuales 99 y recambios del Servicio de Piezas. ¡El nuevo software es compatible en sentido retroactivo! Deben codificarse los dispositivos de mando.
En el dispositivo de mando se ha integrado una función de protección para el compresor. Al efectuarse la primera puesta en servicio y la nueva codificación de los dispositivos de mando luce intermitentemente el LED del acondicionador de aire . Hacer funcionar a continuación el acondicionador de aire con el motor del vehículo al ralentí durante 90 segundos. Durante estos 90 segundos se mezcla el agente frigorígeno y el aceite frigorígeno, distribuyéndose la mezcla por el circuito. A continuación luce permanentemente el LED del acondicionador de aire. Con ello se evita un par de arranque demasiado elevado y daños en el compresor.