A causa de las tolerancias en la fabricación de los inyectores, el volumen de combustible realmente inyectado diverge ligeramente del volumen calculado teóricamente. Estas tolerancias en el caudal de inyección se averiguan tras la fabricación para cada inyector en todo el margen de servicio mediante mediciones efectuadas por el proveedor. Partiendo de estas mediciones se establece para cada inyector un valor de igualación.
Al efectuar el montaje en el vehículo, una vez montada la unidad de mando DDE se memoriza el valor de igualación de cada inyector en esta unidad de mando. Los valores de igualación están asignados a cada cilindro en correspondencia con el montaje de los inyectores.
La unidad de mando DDE corrige ligeramente con estos valores de igualación los caudales de inyección calculados y mejora así las emisiones de gases de escape.
Con ayuda de la función de servicio se pueden modificar o memorizar de nuevo en la unidad de mando los valores de igualación de los inyectores montados.
La formación del valor alfanumérico de igualación depende del nivel de emisión de gases del motor:
El valor de igualación se indica en la parte superior de cada inyector, véase las figuras más abajo:
Tras el valor de igualación se indica otro distintivo del inyector (2) que no es importante para la igualación. El distintivo del inyector está un poco más bajo que el valor de igualación y los caracteres son de mayor tamaño.
Figura 1: Ejemplo para valor de igualación EURO 3, primera versión
Figura 2: Ejemplo para valor de igualación EURO 3, segunda versión
Figura 3: Ejemplo para valor de igualación EURO 4
Atención: Si se renuevan o cambian inyectores, habrá que asegurar que el valor de igualación grabado en cada inyector esté asignado en la unidad de mando DDE al cilindro correcto.
Indicación: Para los cilindros para los que no se introduce ningún valor de igualación nuevo permanece memorizado en la unidad de mando DDE el antiguo valor de igualación.
Atención: ¡En caso de haber cambiado la unidad de mando DDE, habrá que realizar asimismo la igualación del caudal de inyectores, a fin de que los valores de igualación de los inyectores montados estén memorizados en la nueva unidad de mando!