Módulo de comprobación MSA con sensor de depresión de frenada (BUS)

Sistema automático de arranque y parada del motor, sensor de depresión de frenada:

Para alcanzar un suficiente efecto de frenado (también con el motor apagado), la depresión en el sistema de frenos debe supervisarse constantemente. Esta supervisión está garantizada por el sensor de depresión de frenada que siempre está montada en todos los vehículos MSA entre el amplificador de frenos y la válvula de retención (el siguiente gráfico muestra el servofreno completo. Primer gráfico: Servofreno en BMW Serie 1 y vehículos de la Serie 3. Segundo gráfico: Servofreno en vehículos MINI).

Son válidas las siguientes denominaciones de componentes:

• 1: Adaptador/Soporte
  
• 2: Sensor de depresión de frenada
  
• 3: Válvula de retención
  
• 4: Tubería de depresión
  
• 5: Conductor bypass
  

Una denominación alternativa del sensor de depresión de frenada es: ”Sensor de depresión amplificador de frenos”. Este sensor está unido en los BMW Serie 1 y los vehículos de la Serie 3 mediante un cable independiente. En vehículos MINI el sensor se asienta directamente en la válvula de retención. El sensor de depresión de frenada (BUS) funciona sobre la base de señales piezoeléctricas y retorna las señales de tensión que se han convertido conforme la tabla de valores teóricos indicada a continuación en el sistema de control del motor en la depresión correspondiente. El campo de tensiones de las señales de tensión emitidas se encuentra entre 350 mV y 4650 mV.

Una conexión automática del motor (dispositivo de petición de conexión: EV) se inicia a partir de motivos de seguridad cuando la depresión de frenada queda por debajo del umbral de 500 hPa (mbar). La desconexión del motor se evita a partir de un umbral de 550 hPa.

Línea característica BUS: