Valores de adaptación MSS60

Lista de los valores de adaptación con valores nominales

Descripción de las adaptaciones

1. Ralentí
   La DME ajusta el valor nominal correspondiente del ralentí a través de su regulador. La regulación del régimen de ralentí se basa en momentos. En el caso de desvíos del régimen nominal de ralentí se regula el régimen mediante el incremento o la reducción del momento de giro del motor. El incremento o la reducción se mantienen en la adaptación del ralentí. Los valores positivos indican que el regulador del ralentí se abre más.
   
2. Válvula de mariposa/regulador del ralentí
   Desarrollo de la adaptación de las válvulas de mariposa:
   
   • La DME presiona las válvulas de mariposa hasta el tope de cierre.
     
   • La activación finaliza y el valor del sensor de las válvulas de mariposa medido entonces se guarda como valor de adaptación.
     
   Desarrollo de la adaptación de regulador de ralentí:
   
   • La DME presiona el regulador de ralentí en el tope de apertura.
     
   • El valor del sensor del regulador de ralentí medido entonces se guarda como valor de adaptación.
     
3. VANOS
   Mediante las adaptaciones del tope la DME registra el tope final del VANOS.
   
4. Módulo del pedal acelerador
   Los valores de tensión de ambos sensores Hall del módulo del pedal acelerador se miden en la posición de ralentí y se guardan como valores de adaptación.
   
5. Regulación lambda
   La adaptación Lambda desplaza la posición de la regulación Lambda.
   
   • Desvío: los valores positivos indican engrasar (activo en la gama de las cantidades pequeñas de inyección)
     
6. Regulación contra el picado
   La DME realiza una evaluación estadística de los cilindros con picado y a partir de ésta se calcula el ángulo de retroceso. Dicho ángulo se guarda como valor de adaptación.
   Con el motor en marcha se corrige el ángulo de encendido con el valor de adaptación. El valor de adaptación se pondera en función de la gama de servicio.
   
   • Valor negativo: Corrección dirección tarde
     
   Posibles influencias sobre la adaptación del picado:
   
   • Calidad del combustible
     
   • Error de uno de los sensores de temperatura del aire de aspiración
     
   • Coquización del aceite, consumo de aceite
     
   • Avería en las bujías
     
7. Regulación de llenado
   La regulación de llenado compara en diferentes estados de servicio el llenado medido por el medidor de masa de aire con el llenado calculado por la DME. El desvío registrado se guarda en forma de un factor como valor de adaptación.
   
8. Catalizadores
   Mediante la adaptación del catalizador se comprueba la capacidad de acumulación del oxígeno de los catalizadores. Si se presenta un desvío de los valores nominales debe llevarse a cabo el test del sistema de los catalizadores.
   
9. Regulación de compensación
   Mediante la regulación de compensación se comprueba el envejecimiento de las sondas Lambda de los catalizadores. El valor de adaptación influye sobre la regulación Lambda.
   
10. Regulación de presión del combustible
    Cuando el motor está en marcha y la demanda de combustible es baja, se necesita un ciclo de trabajo determinado para el accionamiento de la bomba de combustible con el fin de regular la presión de combustible deseada. Dicha relación duración-periodo se compara con la relación que la DME calcula para la regulación previa.
    Las diferencias entre ambas relaciones se guardan como desvío y como factor. De este modo se corrige la relación duración-periodo de la regulación de la presión de combustible. El valor de desvío corrige las relaciones duración-periodo en el caso de cargas bajas y el factor corrige las relaciones en el caso de cargas altas.
    Posibles influencias sobre la adaptación de la regulación de la presión de combustible:
    
    • Obstrucción del filtro de combustible
      
    • Colector de la bomba de combustible sucio o desgastado, sobre todo cuando los kilometrajes son altos.
      
    • Fuga interna en la bomba de combustible debido al desgaste, en especial cuando los kilometrajes son altos.
      
    La consecuencia de estos efectos es que aumenta el factor.