Diagnóstico de energía: activación del vehículo

Más adelante se describen los eventos que se producen con demasiados excitadores. En caso de error se aplican todas las medidas para garantizar la capacidad de arranque del vehículo y para el diagnóstico, cuando realmente se ha provocado el vaciado de la batería.

Índice	Explicación	Índice	Explicación
1	Borne R desconectado: el vehículo alcanza el estado de reposo.	2	Desconexión de consumidores: 8 minutos tras después de borne R desconectado cuando el vehículo no está bloqueado.
3	Desconexión del borne 30g (30 ó 60 minutos después de la desconexión de borne R)	4	El JBE envía la orden Power-Down, cuando el vehículo se ha reactivado 10 veces tras la desconexión del borne 30g.
5	Reinicio del borne 30g-f	6	Desconexión del borne 30g-f
7	Después de borne R desconectado el vehículo se ha excitado en exceso: El número de excitaciones se registra en la memoria del historial de energía.	8	Borne R CONECTADO: La comunicación de bus está activada.

En la parte superior están representadas dos excitaciones autorizadas:

Excitador FRM (8 min. después de borne R desconectado): Desconexión de consumidores
Excitador KOMBI (40 min. después de borne R desconectado): Consulta de la temperatura del refrigerante. El proceso de reactivación no se produce siempre, sino en determinadas circunstancias.