Con el comienzo de la serie del Coupé BMW Serie 3 (E92) se empiezan a utilizar las nuevas funciones de alumbrado exterior. Los faros bi-xenón son un equipamiento de serie.
Indicación: Equipo opcional 524 solo en combinación con el equipo opcional 522.
El equipo opcional 524 ”Luz autoadaptable en curvas” solo está disponible en combinación con el equipo opcional 522 ”Faros de xenón para la función de la luz de cruce y de carretera”.
En la versión de EE.UU., el equipo opcional 524 es un equipo de serie.
El E92 presentan las siguientes nuevas funciones de alumbrado exterior:
Indicación: luz de giro solo en combinación con el equipo opcional 524.
La luz de giro es una función parcial del equipo opcional 524 ”luz autoadaptable en curvas”.
Se describen los siguientes componentes del alumbrado exterior:
Los faros bi-xenón son un equipamiento de serie. Los faros bi-xenón favorecen por su poca altura de montaje la forma de la carrocería de Coupé, con un capó del motor muy plano.
Indice |
Explicación |
Indice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Faros |
2 |
Luz de giro |
3 |
Anillo de luz interior (luz de posición y luz de circulación diurna, iluminado) |
4 |
Anillo conductor de luz exterior (luz de posición y luz de circulación diurna, conductor de luz) |
5 |
Luz autoadaptable en curvas y faros bi-xenón como módulo oscilante |
6 |
Luces interminentes |
Con un reflector elipsoide y una lente de 70-mm se genera la luz, gracias a la tecnología de xenón de última generación. El módulo oscilante se puede ajustar mediante una unidad electromecánica de forma horizontal (luz de curvas) y vertical (regulación del alcance de luces).
La siguiente unidad de mando controla las nuevas funciones del alumbrado exterior:
Todas las funciones del alumbrado exterior están controladas por el módulo del espacio reposapiés (FRM). El módulo del espacio reposapiés está conectado con 3 conexiones enchufables al vehículo. Dos conectores de 51 polos conectan el mazo de cables principal. Dispone de un conector adicional de 26 polos para la conexión con el tablero de instrumentos.
Indice |
Explicación |
Indice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Módulo del espacio apoyapiés (FRM) |
2 |
Conector X14259, 26 polos |
3 |
Conector X14260, 51 polos |
4 |
Conector X14261, 51 polos |
Las funciones de la luz están integradas en el módulo del espacio reposapiés (FRM). Estas funciones de la luz son:
Se describen las siguientes funciones de sistema para el alumbrado exterior:
La luz de giro está conectada con la luz autoadaptable en curvas (equipo opcional 524). La luz de giro incrementa la seguridad activa y pasiva durante la noche. Al girar o en el caso de curvas estrechas (serpentinas), se ilumina además la zona situada al lado de la calzada. También al aparcar. Gracias a la forma especial del cristal de dispersión se evita el deslumbramiento hacia adelante.
En función del país, la luz de giro se conecta en la marcha en curva.
Las condiciones para la conexión de la luz de giro son:
El módulo del espacio reposapiés utiliza las siguientes señales para accionar la luz de giro:
Indice |
Explicación |
Indice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Girar hacia la izquierda |
2 |
Girar hacia la derecha |
En el caso de velocidades de marcha superiores a los 70 km/h, la luz de giro ya no se conecta.
Para la marcha atrás, el módulo del espacio reposapiés conecta la luz de giro hasta una velocidad de 35 km/h:
Con el indicador de sentido de marcha conectado:
A coche parado, la luz de giro se desconecta automáticamente después de aprox. 4 segundos, p. ej., al esperar en un semáforo. No obstante, la luz de giro se puede volver a conectar mediante el interruptor de luz de carretera de dirección de marcha (hasta 3 veces), hasta que se alcanza una temperatura determinada en el reflector. Un modelo de temperatura protege el faro de una carga térmica demasiado elevada. Después de una fase de refrigeración, la luz de giro puede volver a conectarse.
Las condiciones para la desconexión de la luz de giro dependen del país.
En el faro principal con la luz de giro se ha integrado un reflector fijo adicional con una bombilla H3.
Indice |
Explicación |
Indice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Lámpara bi-xenón |
2 |
Bombilla H8 para luz de posición y luz de circulación diurna |
3 |
Bombilla H3 para luz de giro |
4 |
Reflector para luz de giro |
Indicación Control de temperatura gracias al modelo de temperatura.
Un modelo de temperatura del módulo del espacio reposapiés (FRM) calcula la temperatura del reflector. La temperatura del reflector no puede exceder un valor determinado. Cuando se alcanza una temperatura crítica, la luz de giro se desconecta. Después de una fase de refrigeración, la luz de giro puede volver a conectarse.
La luz de circulación diurna se genera como la luz de posición, únicamente mediante los dos anillos de luz. Gracias a la luz de circulación diurna se incrementa la seguridad, ya que el vehículo puede ser visto con más claridad. Los anillos de luz se activan con una modulación por amplitud de pulso. Si se conecta la luz de cruce, la luz de circulación diurna se ajusta según el brillo de la luz de posición.
Indice |
Explicación |
Indice |
Explicación |
|---|---|---|---|
1 |
Faros |
2 |
Anillo de luz interior (más claro) |
3 |
Anillo conductor de luz exterior (no tan claro) |
|
|
Una fuente de luz central alimenta a los dos anillos de luz mediante un reflector dividido en 2. Uno de los reflectores ilumina el anillo de luz interior. El otro reflector conduce la luz a través de 2 conductores de luz hasta el anillo de luz exterior.
El módulo del espacio reposapiés (FRM) activa la fuente de luz central mediante una modulación por amplitud de pulso. De esta forma, para la luz de circulación diurna se genera una intensidad de la luz superior a la de la luz de posición. Gracias a la opción de la atenuación, las funciones de la luz se pueden realizar mediante una única bombilla.
La luz de circulación diurna se puede desactivar en el Central Information Display (CID), en el menú ”Ajustes de luz”. En el caso de vehículos sin CID, la luz de circulación diurna se puede desactivar mediante el cuadro de instrumentos. La excepción son los países con una luz de circulación diurna obligatoria según la ley.
La luz de bienvenida se ha ampliado al alumbrado exterior. De forma paralela al alumbrado interior, al desbloquear el vehículo se activan los siguientes elementos:
La luz de bienvenida solo se conecta, si el interruptor de luces se encuentra en la posición Automático o Luz de cruce. En la posición 0 y 1 no se conecta la luz de bienvenida. De esta forma, el cliente tiene la opción de desactivar la luz de bienvenida.
La luz de bienvenida se puede activar como máximo 5 veces (20 segundos) a modo de protección.
El módulo del espacio reposapiés (FRM) desconecta la luz de bienvenida después de aprox. 20 segundos.
El tiempo de conexión de la luz de bienvenida se puede prolongar como máximo 60 segundos. Para ello, con la luz de bienvenida activa, pulsar la tecla ”Desbloquear”.
Para el equipo opcional 522 ”Faros de xenón para luz de cruce y luz de carretera”, no dispone del equipo opcional 896 ”Conexión de luz de circulación diurna”.
La luz autoadaptable en curvas es un equipamiento de serie.
Salvo error u omisión; sujeto a modificaciones técnicas.