El sistema Comfort Access integra las siguientes funciones parciales:
La función parcial Comfort Entry posibilita un acceso confortable al vehículo al:
La función parcial Comfort Go posibilita un arranque confortable del vehículo, sin necesidad de introducir el telemando en la cerradura de encendido.
La función parcial Comfort Exit posibilita un cierre confortable del vehículo.
Tras realizar trabajos en el Comfort Access, en especial en las manetas de las puertas, puede ser necesario reponer el Car Access System CAS. Para ello están previstos los dos métodos siguientes:
Nota
Al reponer el CAS se desconecta brevemente la iluminación de la tecla de arranque/parada.
La unidad de mando del sistema Comfort Access va montada detrás de la cubierta derecha del maletero. La unidad de mando del sistema Comfort Access contiene los siguientes grupos constructivos:
En la unidad de mando del sistema Comfort Access se encuentran las memoria de defectos para los módulos de puerta.
La unidad de mando del sistema Car Access contiene las siguientes funciones para el sistema Passiv Access:
En la unidad de mando del sistema Car Access se encuentran las memoria de defectos de los transmisores de identificación.
Los módulos de puerta del sistema Comfort Access están formados por el sistema electrónico de la maneta exterior de la puerta (TAGE) y la maneta exterior de la puerta (TAG). En cada maneta exterior de la puerta van integrados los siguientes elementos:
Mediante el sistema electrónico de la maneta exterior de la puerta se efectúa:
La unidad de mando del sistema Comfort Access controla las siguientes 8 antenas emisoras:
Junto con las 4 antenas de las puertas, existe un total de 12 antenas situadas fuera y dentro del vehículo.
El bus de datos SISTEMA CAN K establece la conexión para el intercambio de datos entre el cuadro de instrumentos y las unidades de mando en el área del chasis, la propulsión y la carrocería. El intercambio de información se efectúa mediante telegramas de datos.
El bus K-TAGE comunica entre sí los siguientes componentes del sistema de acceso y arranque:
Los transmisores de identificación poseen, además de las funciones normales de radiotelemando, un receptor. El receptor posibilita la respuesta del transmisor ID a una señal radioeléctrica de las antenas emisoras del vehículo.
Los procesos Comfort Entry y Comfort Go se inician sólo a una velocidad del vehículo = 0.
Mediante el accionamiento de una maneta exterior de la puerta (TAG) y la pulsación del pulsador exterior de la tapa del maletero se solicita una autentificación del transmisor ID perteneciente al vehículo. La solicitud se transmite a través de la correspondiente antena emisora a la respectiva TAG o al paragolpes. Un transmisor ID perteneciente al vehículo debe encontrarse en el sector de emisión de la antena para poder responder a la solicitud. El sistema Car-Access (CAS) verifica además si el transmisor de identificación posee la autorización del acceso al vehículo. Si es así se activa el desbloqueo de las puertas o de la tapa del maletero. El componente desbloqueado es determinado por el proceso de autentificación del grupo a activar (maneta exterior de la puerta o pulsador exterior de la tapa del maletero).
Al cerrar el maletero se solicita a través de la antena del maletero una autentificación del transmisor ID perteneciente al vehículo. Si responde un transmisor ID en el maletero y ningún otro transmisor ID fuera del maletero, vuelve a abrirse la tapa del maletero. Si se localiza otro transmisor ID fuera del maletero, la tapa del maletero permanece cerrada. El transmisor ID situado en el maletero permanece bloqueado como posible emisor para el siguiente desbloqueo del vehículo.
Al pulsar el pulsador de arranque y pisar el pedal de freno, las antenas del habitáculo buscan un transmisor ID que se encuentre dentro del vehículo. Si se encuentra en el vehículo un transmisor ID perteneciente al vehículo se efectúa una autentificación del transmisor ID. Si el transmisor ID posee la autorización para el arranque del vehículo, el CAS concede la autorización de arranque. La activación de las antenas se efectúa mediante la unidad de mando del sistema Comfort Access.
La solicitud de cierre del vehículo se activa presionando una de las manetas exteriores de puerta. La solicitud se procesa sólo si están cerradas todas las puertas. A continuación se efectúa una búsqueda exterior del transmisor de identificación mediante las antenas exteriores. Si se localiza un transmisor de identificación fuera del vehículos, se bloquea el vehículo. Para realizar la función de seguro anti-encierro se efectúa a continuación la búsqueda de un transmisor de identificación en el habitáculo. Si se detecta también en el habitáculo el transmisor de identificación autorizado previamente en la maneta exterior de la puerta, se desbloquea de nuevo el vehículo. Otros transmisores de identificación del vehículo pueden permanecer en el vehículo. Para llamar la atención del conductor sobre dicho transmisor de identificación se genera el correspondiente mensaje Check-Control.
La solicitud de apertura de la tapa del maletero del vehículo se activa presionando el pulsador exterior de la tapa del maletero. Si está cerrado el vehículo se efectúa la búsqueda de un transmisor de identificación mediante las antenas traseras. La solicitud de búsqueda es transmitida por el módulo de potencia al CAS a través del CAN, y desde aquel a la unidad de mando del sistema Comfort Access. Éste efectúa la búsqueda de transmisores de identificación.
El cierre de la tapa del maletero se cierra mecánicamente. Si el módulo de potencia detecta el estado ”tapa del maletero cerrada”, la unidad de mando del sistema Comfort Access inicia una búsqueda del transmisor de identificación a través de la antena del maletero. Si responde un transmisor de identificación en el maletero, la unidad de mando CAS envía al módulo de potencia la orden de apertura de la tapa del maletero. El elevador de la tapa del maletero abre la tapa del maletero. Si se encuentra otro transmisor de identificación válido en el sector de emisión de las antenas del vehículo, el maletero permanecerá cerrado. El transmisor de identificación bloqueado en el maletero se desactiva para la siguiente apertura del vehículo.
La asignación de un transmisor de identificación a una determinada antena del vehículo se efectúa automáticamente. Para ello se activan con un desfase temporal las antenas del vehículo mediante señales radioeléctricas. Mediante el desfase temporal se crea para cada antena un margen de tiempo, en el cual pueda responder un transmisor ID detectado por dicha antena. Mediante la respuesta del transmisor de identificación en dicho margen de tiempo puede asignarse la posición del transmisor ID a una antena emisora.
Tras la recepción de la señal radioeléctrica de la antena emisora asignada del vehículo, el emisor transmisor ID responde con un código radioeléctrico. Al recibirse los datos correctos en el receptor del radiotelemando en el vehículo se activa la autorización de funcionamiento. De esta forma se concede la autorización de acceso o bien la autorización de arranque sin accionamiento del telemando.
El sensor capacitivo de la maneta exterior de la puerta se desconecta en caso de reaccionar repetidamente. Esto tiene como consecuencia que se produzca un retardo, perceptible para el cliente, al abrir la puerta. La protección contra el accionamiento repetido innecesario se repone a más tardar al efectuarse el desbloqueo mediante el bloqueo centralizado.
Si el cierre centralizado pasa en un periodo de 2 minutos 20 veces del estado DESBLOQUEADO al estado BLOQUEADO, ya no es posible durante aprox. 2 minutos efectuar el desbloqueo. Si el bloqueo antirrepetición está activado, en el E65 será posible abrir la puerta, ya que en este caso el motor eléctrico que se encarga del proceso de apertura sí que se acciona y eleva el trinquete. Puede darse un estado en el cual esté abierta la puerta y que el botón de bloqueo se encuentre sin embargo en posición de BLOQUEADO.
Este servomotor eléctrico se incluye en el bloqueo antirrepetición después de 50 accionamientos. Esto sucede cuando se abre repetidamente la puerta estando desbloqueado el vehículo.
En el sistema Comfort Access deben inicializarse los siguientes grupos constructivos:
Tras la sustitución de la unidad de mando del sistema Comfort Access o de una de las manetas exteriores de puerta debe efectuarse una inicialización. La activación de la inicialización se efectúa mediante el cambio de borne 0 a borne R. Al cambiar de borne R, la unidad de mando del sistema Car Access transmite la inicialización automáticamente a la unidad de mando del sistema Comfort Access, y ésta a su vez a las manetas exteriores de puerta. Existe adicionalmente la posibilidad de efectuar la inicialización de la unidad de mando mediante un módulo de comprobación a través de Objetos de diagnóstico / Funciones del Servicio Postventa / Comfort Access / Inicialización. La inicialización puede verificarse en dicho módulo de comprobación.