Descripción del funcionamiento, ver Técnica BMW:
TIS -> Documentos -> SI técnica -> 61 09 03 (031)
El sistema electrónico DWA va integrado en el dispositivo de mando del sensor del habitáculo por ultrasonidos. Evalúa señales relevantes para el control antirrobo y decide si debe desencadenarse la alarma. El dispositivo de mando va conectado al bus de datos SISTEMA K-CAN, a través del cual recibe las señales de los módulos de puerta y de los dispositivo de mando CAS y módulo básico de la carrocería. El dispositivo de mando va conectado adicionalmente a un bus de datos DWA propio, a través del cual se transmiten las señales entre el sistema electrónico DWA y el dispositivo de mando de la sirena de corriente de emergencia/transmisor de inclinación (SINE).
El transmisor de inclinación y la sirena de corriente de emergencia se han reunido para formar un único componente. Están unidos al sistema electrónico DWA a través del bus de datos DWA.
El transmisor de inclinación controla la posición horizontal y vertical del vehículo y emite un aviso de alarma en caso de modificarse la posición del mismo.
La sirena de corriente de emergencia emite una alarma acústica en caso de alarma. Se desencadena la alarma cuando la sirena recibe la correspondiente orden del sistema electrónico DWA.
Se produce adicionalmente una activación de la alarma independiente por el sistema electrónico DWA bajo las siguientes condiciones:
Para que la sirena de corriente de emergencia pueda trabajar independientemente de la batería del vehículo se han montado baterías recargables, las cuales se cargan con el motor en marcha.
La sirena de corriente de emergencia puede codificarse para la emisión de un tono a intervalos o intermitente, según las normas de matriculación específicas de país.
Adicionalmente a la activación de la alarma, mediante la sirena de corriente de emergencia puede emitirse una señal de confirmación acústica en caso de activación o desactivación del sistema. Esta función puede codificarse en función del país de destino del vehículo.