Instrumenteringsbuss (I-buss)

Instrumenteringsbussen (I-bussen) i E38 är, precis som Diagnos-bussen (D-bussen), Karosseri-bussen (K-bussen) och Periferi-bussen (P-bussen), en seriell dataförbindelse mellan styrdonen.

Via I-bussen byter de anslutna styrdonen informationer sinsemellan, t ex sensorvärden eller lampstatus.

I-bussens konstruktion och funktionssätt

Följande styrenheter kan vara anslutna till I-bussen:

Kännemärken för vissa I-buss-styrenheter

Multifunktionsratten känns igen på knapparna för radio eller telefon på ratten.

Park Distance Control känner man igen på ultraljuds-distanssensorerna i stötfångarna.

Check-Control-modulen (CCM) och ljusmodulen (LM) monteras endast till 9/95 som 2 egna styrenheter. Fr o m 9/95 sammanfattas de båda styrenheterna i ljus-checkcontrol-modulen (LCM).

I-bussens funktionssätt

I-bussens funktionssätt kan jämföras med en telefon-konferenskoppling. Alla abonnenter är förbundna med varandra via I-bussen. Varje abonnent kan både ta emot och sända meddelanden via I-bussen.

I-buss är ett enlednings-bussystem, dvs I-bussen är en ledning, som används för sändning och mottagning.

Den höga överföringshastigheten i I-bussen (ca 10 000 bit/sek) möjliggör en nästan ofördröjlig fördelning av meddelandena mellan styrenheterna.

Diagnos med I-buss-styrenheter

Diagnostelegrammen för DIS sänds på diagnosbussen (D-bussen) till instrumentkombinations-elektroniken. Från instrumentkombinations-elektroniken (IKE) skickas diagnostelegrammen vidare till styrdonens I-bussar. I-buss-styrenheternas svarskoder går också via IKE tillbaka till DIS.