Satellitnavigationssysemets mottagare levererar fordonets aktuella position i longituder och latituder.
I navigationsdatorns CD-enhet befinner sig en CD med kartdata. Med dessa kartdata förbinder navigationssystemet den av GPS beräknade fordonspositionen.
Den aktuella positionen visas på färddatorn under "Positionsindikering."
Föraren kan mata in ett mål. Till detta mål beräknar navigationsdatorn med utgång från den aktuella positionen en färdväg efter väljbara kriterier (trafikleder, kortaste vägen, osv). Den beräknade färdvägen visas som en färdvägsbild.
Under körningen ger navigationsdatorn anvisningar, såväl genom pilar och avståndsangivelser på färddatorn som via muntliga formuleringar, hur och var man skall byta fil eller svänga av.
Därvid beräknar navigationsdatorn den tillryggalagda vägsträckan från signalerna från en ABS-hjulvarvtalssensor.
Från en tröghetssensor, en så kallad "GYRO", får navigationsdatorn informationerna om fordonets vridrörelser (vid svängar osv). Gyrot är monterat i navigationsdatorns hus.
Den från det första navigationssystemet kända magnetfältsonden har slopats och ersatts av gyrot.
Beaktar föraren inte anvisningarna om när en sväng skall ske, så beräknas automatiskt en alternativ färdväg på nytt.
I navigationsdatorn finns en integrerad CD-enhet. I denna enhet skall man placera CD-kartan.
I navigationsdatorn sitter det en fläkt. Räcker inte denneas kyleffekt, så stängs navigationsdatorn av på grund av övertemperatur, och detta indikeras på monitorn.
Vid gyron rör det sig om en tröghetssensor, som identifierar den kraft, som uppstår vid en riktningsändring som en spänningsändring, och vidarebefordrar informationen till navigationsdatorn. Denna gyro är placerad i navigationsdatorns hus.
Vid G lobal P ositioning S ystem rör det sig ett ursprungligen för militäriska ändamål framtaget system, vid vilket ca 20 satelliter i jordens omloppsbana sänder signaler. Dessa utvärderas i en härför utvecklad dator och räknas om till en position. Systemets precision varierar, men den ligger dock minst inom 100 m.
GPS-mottagning kan endast ske, när fri sikt mot himlen garanteras.
GPS i kombination med BMW navigationssystem består av en antenn och en mottagare, vilken utvärderar den via antennen mottagna satellitinformationen och till navigationsdatorn vidarebefordrar den därav beräknade fordonspositionen.
Under navigationen visas vid kartåtergivningen i det högra, övre hörnet en symbol, som representerar GPS-mottagningen.
Antalet vita punkter i symbolen motsvarar antalet satelliter från vilka siganler mottas.
Visas en satellitsymbol och texten "GPS", så räcker de mottagna satellitsignalerna, för att beräkna den aktuella fordonspositionen.
Navigationsdatorn utvärderar ABS-varvtalssensorns signaler (modellserierna E38 och E39 hjul vänster fram, E46: Hjul vänster bak) från, och fastställer härav den tillryggalagda vägsträckan.
På CD-kartan är alla data lagrade som navigationsdatorn behöver för färdvägsplaneringen. Vi rekommenderar, att man alltid använder den senaste versionen, för att kunna ta hänsyn till ändringar i vägens sträckning.
Navigationssystemet kan enbart väljas när en CD-karta är inlagd.
Ljudsignalerna överförs via 2 NF-ledningar, antingen till videomodulen eller, när ingen videomodul är monterad, direkt till radion (förklaring till systemuppbyggnaden i slutet av denna beskrivning).
Ljudsignalerna överförs via RGB-ledningar antingen till videomodulen eller, när ingen videomodul är monterad, direkt till LC-monitorn (förklaring till systemuppbyggnaden i slutet av denna beskrivning).
Därvid måste man beakta, att olika stift är upptagna, när bildsignalerna går direkt till LC-monitorn eller först till videomodulen.
Användargränssittet, dvs menyerna på färddatorn, byggs upp av navigationsdatorn.
I dokumentet "Felsökning i navigationssystem 2" finns felsökningen beskriven.
Se under <Navigationssystem> <Dokument> < Felsökning i navigationssystem 2>
OBS!
Det finns inget diagnosprogram för navigationssystem 2.
I motsats till navigationssystemet av den 1:a generationen behövs ingen dyr kalibreringskörning.
OBS!
Eter bytet av navigationsdatorn behövs en ca 15 minuter lång provkörning, vid vilken man måste ha en garanterad GPS-mottagning. Detaljer se i dokumentet "Felsökning i Navigationssystem 2".
Erbjuder BMW en ny version av operativprogramvaran, så skall man ladda den på följande sätt (se även anvisning på CDn):
OBS!
Under laddningsprocessen får man inte utföra något klämbyte! Kontrollera att det finns tillräckligt med nätspänning i bilen.
Är det i fordonet också möjligt med TV, så består färddatorsystemet, liksom även hos den 1:a generationen av:
Navigationssystemet är anslutet till I-bussen och via RGB- samt NF-ledningar kopplade med videomodulen 2, vilken i sin tur är en deltagare på I-bussen.
I motsats till tidigare befinner sig grafikdelen, dvs instrumentet till uppbyggnad av grafiken på färddatorn (exempelvis menyer), nu i navigationsdatorn.
Ljudet för navigationsanvisningar kopplas igenom från videomodulen till radion.
Utan TV-funktionen består färddatorsystemet av följande komponenter:
Därvid måste man beakta, att vid detta system INGEN videomodul är monterad.
Grafikerna för menyerna osv skapas i navigationsdatorn.
I denna version överförs bildsignalerna från navigationsdatorn via RGB-ledningarna direkt till LC-monitorn.
Via NF-ledningarna till radion överförs ljudinformationerna.