Felorsaker
Kommunikationsbortfall på CAN-bussen, (dvs felminnesregistreringar för busskommunikation i de enskilda styrenheterna) kan ha följande orsaker:
-Ledningsavbrott resp kortslutningar i kommunikationsledningarna.
-Störningsspänningar i bilens spänningsnät, orsakade av exempelvis defekta tändspolar eller jordanslutningar
-Bortfall av kommunikationskomponenter i de enskilda styrenheterna.
-Bortfall av spänningsförsörjningen till enskilda styrenheter. Även en långsamt sjunkande batterispänning vid nästan tomma batterier kan leda till felregistreringar, eftersom inte alla styrenheter kopplar ifrån samtidigt på grund av för låg spänning.
Avslutningsmotstånd
I CAN-förbindelsens två styrenheter sitter alltid ett avslutningsmotstånd på 120 Ohm mellan de båda kommunikationsledningarna CAN-H och CAN-L. I styrenheternas förbindelse är följaktligen ett motstånd på 60 Ohm (parallellkoppling) mätbart mellan de båda kommunikationsledningarna. Genom mätningen av dessa motstånd med en adapter på en av styrenheterna kan ledningarna enkelt testas. I bortkopplat tillstånd kan de berörda styrenheternas motstånd mätas direkt. Styrenheter utan avslutningsmotstånd visar normalt sett ett värde på 10 kOhm till 50 kOhm.
Avslutningsmotstånden sitter i ASC/DSC-styrenheten och är, beroende på motortypen, placerad antingen i kombiinstrumentet eller i motorstyrningen.
Felsökning
En styrenhets eller kommunikationskomponents bortfall alstrar i regel en felregistrering i de andra styrenheterna på bussen.
Bortfall av en kommunikationskomponent i en styrenhet kan eventuellt lamslå hela CAN-bussen, dvs att fel i alla styrenheter på bussen registreras vid kommunikation med alla andra styrenheter.
I så fall kan alltid en styrenhet kopplas bort, så att de styrenheter som är kvar på bussen identifierar att en styrenhet saknas (radera felminnena efter bortkopplingen, avläs sedan felminnet). Om detta är den defekta styrenheten, så har inga andra CAN-fel registrerats beträffande kommunikationen mellan de på bussen kvarvarande styrenheterna.
Om man med denna metod emellertid kopplar bort styrenheter med avslutningsmotstånd, kan även det avslutningsmotstånd som nu saknas på bussen eventuellt lamslå kommunikationen. Denna kontroll är alltså inte alltid ändamålsenlig, men den är oftast till stor hjälp.