Klimatdriften kopplas till när man trycker på klimat-knappen. När funktionsbelysningen tänds, är klimatdriften beredd.
Kompressorn kopplas endast Till, när förutsättningarna för detta uppfyllts. Då tränger det ur förångaren ut kalluft, vilken med hjälp Reheat (återuppvärmning) via värmeväxlaren värms upp till önskad temperatur.
För att undvika nedisning av förångaren, övervakas den utgående temperaturen med hjälp av sensorer (förångartemperatursensor) och kompressorn styrs via en mangetkoppling.
Finns det en mekaniskt reglerad kompressor monterad, så är förångarens frånkopplingstemperatur beroende av yttertemperaturen. Stiger yttertemperaturen över 20 grader Celsius, så sjunker frånkopplingstemperaturen till 1 grad Celsius.
Anm.
Manöverdelens kodning kan kontrolleras via diagnosen "3 Servicefunktioner" , "2 Läsa kodningsdata" . Här kan man fastställa, vilken kompressor (reglerad/oreglerad) och vilket gränssnitt (PWM-signal/konventionellt) som är monterat och kodat.
1. PWM-signal
För överföring av förberedelsesignalen (DME_AC) och tillkopplingssignalen (DME_KO) för den reglerade kompressorn till DME används styrenhetsutgången DME_KO. De enskilda kopplingsstegen överförs via pulsbreddsmodulation med en frekvens på 5 Hz.
Pulskvot i % |
Funktioner |
|---|---|
0 |
Kortslutning till U-Batt. eller ledningsavbrott |
15 |
Klimatanläggning Från |
30 |
Klimatberedskap (DME_AC) TILL |
45 |
Klimatkompressor TILL, steg 1 = 5-10 Nm |
60 |
Klimatkompressor TILL, steg 2 = 10-15 Nm |
75 |
Klimatkompressor TILL, steg 3 = 15-20 Nm |
90 |
Klimatkompressor TILL, steg 4 = 20-24 Nm |
100 |
Kortslutning efter jord |
Från DME via signalen DME_KOREL (kompressorreläet) kommer en svarssignal via ytterligare en ledning till klimatstyrenheten, att koppla till klimatkompressorn.
2. Konventionell signal
Aktiveringen av klimatfunktionen sker genom att man trycker på klimatknappen. Därpå följer tomgångshöjningen via signalen DME_AC via en egen ledning. Med utgången DME_KO via ytterligare ledning informerar DMEs klimatstyrenhet om avsikten att koppla till kompressorn.
DME ställer om gasspjället i riktningen "mer luft" och ökar samtidigt insprutningsmängden. Från DME via signalen DME_KOREL (kompressorreläet) kommer en svarssignal via en extra ledning till klimatstyrenheten, att koppla till klimatkompressorn. När alla krav för tillkoppling av klimatkompressorn uppfyllts, aktiveras klimatkompressorn direkt från klimatstyrenheten.
För att undvika att förångaren avger en stor mängd vatten, kopplas den traditionella kompressorn i taktdrift i 15 minuter, efter det att klimatanläggningen kopplats ifrån under kördrift. Därvid anpassas förångartemperaturen långsmt till yttertemperaturen. Taktdriften bortfaller vid den mekaniskt reglerade kompressorn.
Den vid torkarflaskan monterade tryckkontakten kopplas via kylmedelstrycket och öppnar strömkretsen till magnetkopplingen, när trycket underskrider värdet för lågtrycket eller överskrider värdet för högtrycket.
Lågtryck |
Medeltryck |
Högtryck |
|---|---|---|
TILL < 2,8 +/- 0,2 bar |
TILL > 20,0 +/- 1 bar |
TILL > 33,0 +/- 1 bar |
FRÅN > 1,9 +/- 0,2 bar |
FRÅN < 17,5 +/- 1 bar |
FRÅN < 23,5 +/- 1 bar |
Regleringen av förångningstemperaturen sker med hjälp av en tvåpunktsreglering på basis av en förändringsbar pluskopplingströskel med 1 o K hysteres. Kylkretsloppet aktiveras vid en förångartemperatur > 3 o C och deaktiveras vid en förångartemperatur < 2 o C. Därmed förhindras att förångaren nedisas.
Instrumentkombinations-elektroniken (IKE) har en kylvattensensor monterad intill kylarkretsloppet. Denna analoga sensorsignal färdigställs i IKE och läses in av IHKA via K-bussen.
För att förhindra att motorn blir överhettad, övervakas kylvattnet av klimatanläggningen. Vid en kylvattentemperatur över 117 o C till- och frånkopplas kompressorkopplingen i 20 sekunders-takt. Överskrider kylvattenstemperaturen 120 o C, kopplas kompressorkopplingen bort tvångsvis, till 117 o C underskrids den. Först då kopplas kompressorkopplingen Till igen till 100%.
För att förkorta motorns uppvarvningstid från tomgång till fullast, kopplas magnetkopplingen ifrån för en begränsad tid vid fullgas. Frånkopplingstiden uppgår beroende på motorn till mellan 7 och 10 sek.
Fullast-krav: Takosignal < 14 km/h och acceleration
För att inte arbetstempot skall försämras p g a kompressorbelastningen, finns styrledningarna AC och KO dragna, för styrning av DME via klimatstyrdonet.
Klimatstyrdonets utgång AC kräver en höjning av tomgångsvarvtalet genom tillkoppling av klimatanläggningen från DME. När signalen är aktiv höjer DME, oberoende av magnetkopplingen, tomgångsvarvtalet med 110 - 200 varv/min.
Dessutom kan man höja tomgången beroende på kodningen.
Kodning 1: Efter inkoppling av bakruteuppvärmningen, inställning av fläkten på max. och tillkoppling av halvljus resp helljus.
Kodning 2: Vid identifiering av underspänning. Vid klämma 30 < 11,4 V aktiveras tomgångshöjningen och vid klämma 30 > 12,2 V deaktiveras den.
Extrafläktens steg 1 kopplas till av klimatanläggningen med hjälp av ett relä, om kompressorkopplingen är aktiv och yttertemperaturen högre än 10 o C. Extrafläkten kopplas ifrån, om kompressorkopplingen kopplas ifrån eller yttertemperaturen är lägre än 8 o C.
Av säkerhetsskäl framtvingar en termostatkontakt vid en kylvattentemperatur från 91 o C även att steg 1 kopplas till, oberoende av klimatstyrdonets krav.
Extrafläktens steg 2 kopplas inte till av klimatstyrdonet.
Om kylvattnet överskrider ett värde över 99 o C eller medeltrycks-kontakten har stängts, kopplas steg 2 till via ett relä.