Hydraulikenheten sitter mellan laddkolvsenheten och hjulbromscylindern.
Den modulerar bromstrycket under en ABS-regleringsbromsning och styr resp reglerar bromstrycket vid en ASC- eller DSC-reglering.
Principiellt sett motsvarar hydraulikenhetens uppbyggnad och funktion enheten för ABS/ASC5.
På grund av det eventuella bromsingreppet på framaxeln under en DSC-reglering blev det nödvändigt att komplettera med en extra omkopplingsventil och en förladdventil.
I huset är därmed följande integrerat:
Alla ventiler ligger vid tillkopplad klämma 15 på 12 Volt och kopplas i regleringsfall av styrdonet mot jord.
I strömlöst tillstånd är de 4 inloppsmagnetventilerna och de 2 omkopplingsventilerna öppna samt de 4 utloppsventilerna och de 2 förloppsventilerna stängda.
Returmatningspumpen drivs via en elmotor, som i regleringsfall försörjs med spänning via ABS-motorrelät.
Under ett ABS-regleringsförlopp matar pumpen den under tryckreduceringsfasen avtappade bromsvätskan tillbaka in i huvudbromscylindern.
Vid en ASC- eller DSC-reglering med bromsingrepp alstrar den det erforderliga bromstrycket.
Returmatningspumpen har endast en rotationsriktning, såväl vid ABS-reglering som vid ASC/DSC-reglering.
Skall pumpen alstra bromstryck under en ASC/DSC-reglering, så måste omkopplingsventilen och förladdventilen vara öppna.
Via den öppnade förladdventilen suger pumpen upp bromsvätskan och transporterar den därpå till den hjulbromscylinder, i vilken det erforderliga bromstrycket skall byggas upp. Via den stängda omkopplingsventilen säkerställs systemets tryckuppbyggnad.
En i var och en av de båda omkopplingsventilerna integrerad tryckbegränsningsventil förhindrar, att pumpens matningstryck vid en ASC/DSC-reglering stiger över 161 (+/-25) bar.