Regleringskoncept

ABS-reglering

Vid en ABS-reglering regleras framhjulen enskilt, men bakhjulen gemensamt. En ABS-regleringscykel består av de tre faserna: Tryckhållning, tryckreducering och tryckuppbyggnad.

Rapporterar en varvtalssensor en kraftig hjulfördröjning, finns alltså en tendens för låsning, så höjs bromstrycket till en början inte för detta hjul. Trycket hålls på den tidigare uppnådda nivån.

Ökar hjulfördröjningen ändå ytterligare, så reduceras bromstrycket och hjulet bromsas därigenom mindre kraftigt.

Hjulets rotation ökar igen genom det mindre starka bromstrycket. När ett visst varvtalsvärde uppnåtts, så ökar trycket igen. Genom denna tryckuppbyggnad avtar hjulets rotation igen.

Beroende på körbanans beskaffenhet förekommer ca 5 - 12 regleringscykler per sekund. Returpumpen styrs permanent under regleringens gång.

Insugningsventilerna är strömlöst öppna i viloläget och avgasventilerna är i viloläget strömlöst stängda

ASC-reglering

ASC minskar för höga moment på drivhjulen genom inverkan av förgasspjällsöppningen och genom bromsningen av drivhjulen.

Detta uppnås genom följande ingrepp:

• Reducering av förgasspjällsläget:
  Omställningen av förgasspjället utgör första steget till motoringreppet. Härvid styr ABS/ASC-styrdonet en elmotordriven gasspjällsomställare, som via en Bowden-vajer ställer om förgasspjället i riktning mot mindre gasspjällsöppning. Styrningen av gasspjälls-omställningsmotorn sker genom att takta plus- och minusledningen.
  Det aktuella läget för förgasspjället registreras av en spjällpotentiometer och återrapporteras till ABS/ASC-styrdonet.
  
• Tändvinkeljustering i riktning mot "sent"
  Tändvinkelomställningen är en komplettering till den förhållandevis långsamma förgasspjällsreduceringen. Tändningsingreppet sker med hjälp av en Digitala motorelektroniken. Tändvinkelomställningen är en snabbare men skonsamare motormomentreducering än ett avtagande av tänd- och insprutningsimpulser.
  
• Frånkoppling av tänd- och insprutningsimpulser
  Avtagandet av tändningen behövs för en snabb drivnings-slirreducering. Fördröjningen till avtagandet och därmed till motormomentreduceringen är mycket kort. Det samtidigt aktiverade insprutningsavtagandet förhindrar att vid längre tändningsuppehåll ej förbränd bränsleblandning kommer in i avgassystemet. Avtagandet av tänd- och insprutningsimpulser sker likaså med hjälp av den Digitala motorelektroniken.
  
• Bromsingrepp på drivhjulen:
  Bromsingreppet på drivhjulen sker analogt till ABS-regleringen via de tre styrningsfaser tryckuppbyggnad, tryckhållning och tryckreducering. Trycket för bromsingrepp under pågående ASC-reglering inleds via insugningsventilen och det självinsugande pumpelementet direkt in i motsvarande bromsenhet. Omkopplingsventilen förhindrar under regleringscyklernas förlopp, att bromsvätska kan rinna tillbaka i förrådsbehållaren.
  

Dessutom påverkas styrningen av automatväxellådan.