I M60-motorn monteras en ny, slitagefri dubbellindad vridställare som tomgångsställare.Vridströmställaren i tomgångsställaren får endast kontrolleras genom en styrning via en testapparat eller genom en skakrörelse. Det är inte tillåtet, att röra vridströmställaren med fingrarna eller med ett verktyg, som t ex en skruvmejsel. En klanderfri funktion kan i så fall inte garanteras.
Tomgångsställaren övertar flera uppgifter och är därmed en väsentlig komponent i motorns insugningskretslopp.
Små luftmängder, som uppträder vid t ex otäta vikbälgar/flänsar, eller olika mellanrum mellan spjällen, kan kompenseras via tomgångsställaren.
Under motorns påskjutningsfas öppnas tomgångsställaren helt och hållet och sluter igen först strax innan den uppnått tomgångsvarvtalet. Därigenom förhindras ett högt sugrörsundertryck och blå rök (oljeröksutsug via ventilspindelns packningar).
Tomgångsställaren lämnar åt motorn vid start en större öppningsdiameter fri, större än som gäller vid tomgång. Detta gör det lättare för motorn att starta.
Tomgångsställaren har en nödgångsöppningsspalt, vilken garanterar vissa nödgångsegenskaper vid bortfall av strömförsörjningen.
Hos fordon med ASC, eller ASC + T, regleras motorns slirningsmoment via tomgångsställaren (funktion MSR). Tomgångsställaren öppnar, när det föreligger risk, att de drivande hjulen kommer att stanna. Varvtalet ökas därmed och motorns slirningsmoment reduceras.