Med centrallåset kan man låsa, säkra och låsa upp dörrarna och tankluckan via centrala manöverställen och via fjärrkontrollen. Styrningen av centrallåset sker via grundmodulen för den centrala karosserielektroniken (ZKE III)
Centrallåset kan manövreras via följande manöverställen:
Fordonet kan låsas och låsas upp centralt via centrallås-knappen i fordonet (Center-Lock-knappen).
En låst dörr kan låsas upp och öppnas inifrån, genom att man drar två gånger i dörrhandtaget.
För att undvika oavsiktlig låsning (man stängs ute) fungerar inte centrallåsknappen när:
Ett säkrat fordon (säkra efter det att tändningen är avstängd, förardörren öppna/stäng och låsning via dörrlåset eller fjärrmanövrering) kan inte öppnas via centrallås-knappen.
Via låscylindrarna i framdörrarna kopplas två mikrobrytare (= låskontakter). Dessa båda kontakter kopplar B+ till dörrmodulen för motsvarande dörr och signalerar ”låsa/säkra” och ”lås upp”.
Vid monteringen av en fjärrmanövrering bortfaller låscylindern på passagerardörren.
Anm. Vid modellserie E38 är till och med 9/95 ”Förardörrens dörrmodul” och ”brytarblock för spegel- och fönsterhissmanövrering” två separate styrenheter. Från och med 9/95 är den vänstra framdörrens dörrmodul integrerad i brytarblocket.
Till september 1999 kan centrallåset manövreras via bagageluckslåset.
Via bagageluckans låscylinder kopplas två mikrobrytare (= låskontakter). Dessa båda kontakter kopplar B+ till grundmodulen och signalerar ”lås/säkra” och ”lås upp”.
Om man vrider och tar ut bilnyckeln via positionen ”lås /säkra” 90o (låscylinderns springa står horisontellt) förblir bagageluckan låst, även när centrallåset låses upp via ett annat manöverställe (”hotell- eller verkstadsläge”).
Anm. Vid modellserie E39 touring finns ingen låscylinder monterad i bagageluckan.
Från och med september 1999 är endast en mikrobrytare monterad på bagageluckslåset, vilken via en ledning till grundmodulen rapporterar låslägena ”Upplåsning” eller ”Hotell- eller Verkstadsläge”. Rapporteringen är nödvändig, för att ingen larmutlösning skall ske, när bagageluckan låses upp med bilnyckeln och för att förhindra att bagageluckan skall kunna öppnas via fjärrkontrollen eller knappen.
På alla bildörrar kan man särskilja mellan två olika centrallåstillstånd:
När man låser dras låsknappen nedåt. Dörren kan inte längre öppnas utifrån via dörrhandtaget. Dörren kan öppnas inifrån, när man drar i dörrhandtaget inifrån två gånger.
Om man låser bilen när förardörren är öppen, förblir förardörren upplåst.
En låst bil kan låsas upp inifrån via centrallåsknappen.
När man säkrar kopplas vridkolvslåset ur internt genom öppningsmekaniken. Dörren kan varken öppnas utifrån eller inifrån. Centrallåsknappen fungerar inte.
Bilen låses och säkras automatiskt när centrallåset manövreras via låscylindrarna eller fjärrkontrollen, när tändningslåset är i läge 0 (klämma R och 15 frånkopplade) och när man, sedan klämma R kopplats ifrån, öppnat och stängt förardörren minst en gång.
Centrallåsdrivningarna fram aktiveras av respektive dörrmoduler i dörren viatransistorer. Drivningarna för dörrarna bak och för tankluckan aktiveras via relät i grundmodulen.
Centrallåsdrivningen består av en elmotor och en integrerad mikrobrytare (= positionsbrytare). Vridrörelsen överförs via en växellåda till vridlåskolvens mekanik.
Sedan centrallåset aktiverats kopplas elmotorn till, ända tills positionskontakten i drivningen uppnår läget ”låst”. Skall dörrarna säkras, aktiveras sedan elmotorn på nytt och växellådan placeras förbi positionen ”Låst” i ändläget ”Säkra”.
Eftersom elmotorerna i centrallåsdrivningarna drivs på block (i läget säkra), måste man förhindra överbelastning genom att inte använda dem för ofta. Vid 32 manövreringar spärras av denna anledning centrallåset inom 2 minuter genom en repetitionsspärr, så att en funktion utförs endast var 4:e sekund.
Repetitionsspärren raderas efter 3 minuter.
Av säkerhetsskäl låses centrallåsningen upp, om grundmodulen registrerar en krockolycka (crash). Registreringen av krocken sker:
Vid upplåsning kopplas dessutom varningsblinkern samt innerbelysningen till.
Krockregistreringen är frånkopplad, när tändningslåset står i läge 0 eller centrallåsningen i position ”säkrad”.
När en elektriskt låst dörr låses upp mekaniskt via dörrhandtaget på insidan (drag i dörrhandtaget två gånger) kopplas dörrmekaniken för centrallås-drivningen ifrån. Låsmekaniken och centrallås-drivningen uppvisar ett motsatt tillstånd, de är asynkrona.
Grundmodulen identifierar det asynkrona tillståndet genom dörrkontaktens signal som indikerar att dörren öppnas.
Nästa gång centrallåset låses elektriskt synkroniseras dörren automatiskt igen, genom att den efter låsningen först låses upp och sedan låses igen.
I olika länders versioner (t ex USA) är den ”selektiva upplåsningen” kodad. Vid denna inställning låses, med det första upplåsningsförloppet, till att börja med endast förardörren upp via en låskontakt eller via fjärrmanövreringen. De övriga dörrarna placeras från positionen ”säkrad” till positionen ”låst”, så att de endast kan öppnas via dörrhandtaget på insidan.
Först när fordonet låses upp en andra gång, låses alla dörrar upp.