Alla torkar-/ spolfunktioner kan kopplas till med torkarbrytaren från klämma R (tändningslåset i läge 1).
Torkarbrytaren kan kopplas på intervall, läge 1 och läge 2. Dessa lägen är kodade till grundmodulen via två ledningar. I båda fallen kopplas mot jord.
När det gäller fordon med specialutrustningen automatisk intervall-kontroll (AIC) (fr o m mars 1996) styrs torkarintervallen av en regn-sensor i brytarläget "intervall" (se även funktionsbeskrivningen för automatisk intervallkontroll).
I torkarbrytaren är ett räfflat hjul med potentiometer monterat. Därmed är det möjligt, att ställa in fyra olika intervalltider. Dessa tider styrs dessutom beroende av körhastigheten. Ju fortare fordonet färdas, desto kortare blir intervalltiden.
När det gäller fordon med specialutrustningen för automatisk intervallkontroll (Automatic Interval Control, AIC) (från och med mars 1996) kan regnsensorns känslighet påverkas via det räfflade hjulet.
Torkarmotorn är konstruerad för två olika torkarhastigheter. Lastkopplingen sker via två externa relän.
Torkarmotorns ändläge (viloläge) identifieras via en återställningskontakt, monterad i motorn. Denna kontakt kopplar jorden till grundmodulen, när motorn har uppnått ändläget.
Återställningskontakten används även för övervakning av torkarmotorn. Uteblir kontaktsignalen i 16 sekunder, när torkarmotorn är tillkopplad (t ex på grund av torrgång), så kopplas torkarmotorn ifrån som skydd mot överlastning.
Torkaren kopplas till igen först efter frånkopplingen och efter det att tidsspärren på 3 minuter gått ut.
Torkarhastigheten ställs in med torkarbrytaren. Om ingen automatisk intervallkontroll är monterad, styrs torkarhastigheten beroende dessutom beroende på körhastigheten. Det gäller:
Hastighet |
Brytaren i läge 1 |
Brytaren i läge 2 |
|---|---|---|
< 6 km/h |
Intervalltorkning |
Torkarmotorn i läge 1 |
> 6 km/h |
Torkarmotorn i läge 1 |
Torkarmotorn i läge 2 |
När läge 2 är tillkopplat, sker vid > 210 km/h en nedväxling till läge 1, för att förhindra att torkararmen lyfter.
I fordon med specialutrustningen automatisk intervallkontroll (från och med mars 1996) sker ingen körhastighetsberoende reglering av vindrutetorkarna.
Eftersom det inte går att fälla ned torkararmarna (till exempel för att byta ut torkargummit) i viloläge, kan torkararmen automatiskt positioneras i nedfällt läge, om så behövs.
Detta går till så här:
När det gäller bilar ur modellserie E39 eller bilar med specialutrustningen automatisk intervallkontroll (AIC) (från och med mars 1996), finns inte denna nedfällningsfunktion tillgänglig.
Intensivrengöringen av vindrutan kopplas till på torkarbrytaren och startar sedan automatiskt.
Först sprayas en rengöringsvätska på vindrutan via en pump. Vindrutetorkaren kopplas till med tidsfördröjning. Därefter kopplas tvättpumpen till och intensivrengöringsvätskan tvättas av. Torkaren fortsätter sedan att gå en stund, så att rutan blir torr.
Intensivrengöringspumpen styrs via en extern dubbelrelämodul, över vilken även pumpen för strålkastarrengöringen kopplas.
Strålkastarrengöringen utlöses var femte gång man manövrerar tvätt- eller intensivrengöringsförloppet, när halv- eller parkeringsljuset är tillkopplat. Strålkastarna sprayas därvid två gånger.
Efter ett tvättförlopp är strålkastarrengöringen spärrad i 3 minuter.
Frånkopplingen av klämma R ställer tillbaka repetitionsspärren och räknaren för tvättmanövreringarna. Efter att ha kopplat till klämma R igen och ljuset är tillkopplat, kan strålkastarrengöringen aktiveras omedelbart.
Strålkastarrengöringspumpen aktiveras via en extern dubbelrelämodul, över vilken även pumpen för intensivrengöringen kopplas.
Justeringen av anliggningstrycket är endast monterad i bilar av modellserie E38 till och med 3/98.
Beroende på körhastigheten och den tillkopplade torkarfunktionen justeras torkararmens anliggningstryck på förarsidan i fem lägen. Det gäller:
Hastighet |
Torkaren frånkopplad |
Torkaren tillkopplad |
|---|---|---|
< 6 km/h |
Läge 0, om inget högre läge aktiverats dessförinnan, annars läge 1. |
Läge 0, om inget högre läge aktiverats dessförinnan, annars läge 1 |
6 - 100 km/h |
Läge 1 |
Läge 1 |
100 - 140 km/h |
Läge 1 |
Läge 2 |
140 - 180 km/h |
Läge 2 |
Läge 3 |
> 180 km/h |
Läge 3 |
Läge 4 |
Vid manövrering av "tvättning" höjs anliggningstrycket för varje läge.
Justeringsenheten för anliggningstrycket positioneras via en kamkontroller i drivningen. Denna brytare kopplar jorden till grundmodulen, när en position (= läge) är uppnådd.
Som skydd mot blockering säkras ADV-motorn av grundmodulen genom en tidsfrånkoppling. Uteblir signalen från kamkontrollern på grund av ett fel, så kopplas ADV-motorn ifrån efter en viss tid.
Denna frånkoppling raderas genom att klämma R kopplas ifrån.