ABS/DSC-styrdonet innehåller gränssnitt mot den elektroniska motoreffektregleringen (EML), mot den digitala motorelektroniken (DME) och mot den adaptiva växellådsstyrningen (AGS).
Den elektroniska motoreffektregleringen och den digitala motorelektroniken genomför reduceringen av drivmomentet, medan den adaptiva växellådsstyrningen erfordrar informationer från ABS/DSC-stydonet för identifkation av olika kör- och omgivningsförhållanden.
Informationsutbytet mellan dessa styrdon sker inte som tidigare via ett flertal enskilda ledningar, utan via ett seriellt buss-system, den s k CAN-bussen (Controller Area Network). Denna består av två dataledningar (CAN_L och CAN_H) och en avskärmning (CAN_S) till skydd mot externa störningssignaler.
I detta buss-system är alla deltagare likaberättigade, dvs varje styrdon kan sända såväl som motta information. Vid bortfall av en deltagare står ändå bussen till förfogande för övriga deltagare.
Anm.
Alla till buss-systemet anslutna styrdon måste uppvisa samma buss-index. Detta visas i Diganos-programmet på första sidan för identifikation av styrdon.
Den elektroniska motoreffektregleringen reducerar eller ökar, på begäran från ABS/DSC-styrdonet, vridmomentet på drivaxeln, genom att gasspjällspositionen justeras i förhållande till kraven. Detta ingrepp är den första, men ändå den långsammaste, åtgärden för att reducera drivmomentet vid en DSC-reglering.
Den elektroniska motoreffektregleringen ersätter den mekaniska förbindningen mellan gaspedal och gasspjäll. Gaspedalsläget omvandlas via en pedalvärdesgivare till en elektrisk signal och i EML-styrdonet till styrspänningen för en elektrisk ställmotor, som i sin tur manövrerar gasspjället.
Den digitala motorelektroniken förändrar tändvinkeln resp kopplar ifrån tändnings- och insprutningsimpulser på uppmaning av ABS/DSC-styrdonet:
Ingrepp |
Effekt |
|---|---|
Tändvinkeljustering i riktning mot "sent" |
Snabb reducering av drivmomentet |
Tändnings-/insprutningsfrånkoppling |
Snabb reducering av drivmomentet |
Den adaptiva växellådsstyrningen erhåller permanent de fyra hjulvarvtalssignalerna, liksom meddelandet "DSC passiv" resp "DSC aktiv".
Via hjulvarvtalssignalerna identifierar AGS-styrdonet om det gäller kurvtagningar och vinterkörning.
Meddelandet "DSC-passiv" förhindrar att vinter-körprogrammet anropas.