Gasspjället är en del av motorns luftinsugningssystem och reglerar den mängd luft, som går åt för förbränningen av bränslet.
Hos EMLIIIS genomförs inte öppnandet och stängningen av de 2 spjällen för de 2 cylinderbänkarna som med konventionella system via en Bowden-vajer, utan via ställmotorer.
För styrning av gasspjällen används stegmotorer, som i motsats till de hittillsvarande EML-likströmsmotorerna inte behöver någon transmission, och därmed uppnår en bättre dynamik.
Direkt till spjällen är potentiometrar kopplade, vilka fortlöpande återrapporterar den aktuella spjällpositionen till EMLIIIS-styrdonet.
Eftersom motoreffekten påverkas direkt via gasspjällspositionen, finns av säkerhetsskäl för varje gasspjäll dubbla ställmotorer och dubbla potentiometrar monterade för återraportering av positionen.
Varje gasspjäll drivs via 2 på samma drivaxel sittande stegmotorer, av vilka den ena styrs av datorn MC1 och den andra av datorn MC2, så att båda gasspjällens funktion, vid bortfall av en dator, även kan upprätthållas av den andra datorn ensam.
Varje stegmotor består av en sinuslindning, vilken styrs av en egen stegmotor-IC via avskärmade, separata tilledningar. Om en stegmotor-IC bortfaller, så övertas dess funktion av den andra stegmotor-ICn.
Om trots den inbyggda redundansen ingen korrekt spjälldrift längre kan säkerställas p g a ett gasspjällsfel, så kopplas detta gasspjäll med den tillhörande cylinderbänken ifrån. Man kan med vissa inskränkningar ändå köra vidare med hjälp av den fungerande cylinderbänken.
Varje gasspjäll förfogar över 2 oberoende potentiometrar för återrapportering till EMLIIIS-styrdonet av spjällets aktuella läge. Potentiometrarna drivs med 2 av varandra oberoende spänningsförsörjningar, så att, vid bortfall av en spänningsförsörjning eller en potentiometer, fortfarande den andra potentiometern kan genomföra en korrekt återrapportering.
Inom ramen för egendiagnosen äger exakta kontroller av gasspjällen rum via ett flertal tester: