DME-styrenheten beräknar den korrekta insprutningstiden med utgångspunkt från varvtal, luftmängd, gasspjällsläge, lambdasondsspänning samt motor- och insugningslufttemperatur. En blandningsförändring uppnås med insprutningsventilernas öppningstid. Även batteri- resp fordonsspänningen tas med i beräkningen av insprutningstiden, eftersom insprutningsventilernas till- och frånslagstider förlängs när spänningen sjunker.
Varje insprutningsventil aktiveras av ett eget ändläge. Detta möjliggör en exakt dosering av insprutningsmängden och en snabb reaktion vid belastningsförändring.
Från och med startförloppets inledning sker insprutningen cylinderselektivt 1 x per arbetscykel (2 vevaxelvarv).
Insprutningstiden (ti) beräknas med hjälp av den programmerade start-grundinsprutningsmängden och korrigeringsstorlekarna från kylvätske- och insugningslufttemperaturernas ingångssignaler. Cylinderstyrningen framgår av referensmärkesgivarsignalen (vevaxelgivaren).
DME M5.2 har en CIFI (Cylinder-Individual-Fuel-Injection). Med CIFI menas en individuell styrning av varje cylinder. Detta garanterar att insprutningen för var och en av cylindrarna avslutats, innan insugningsventilen öppnas. Därmed uppnår man en optimal blandning av bränsle och luft och därmed också den bästa förbränningen med låg bränsleförbrukning.
Om det föreligger ett fel i tändnings- eller insprutningssystemet, kan insprutningen för varje enskild cylinder kopplas ifrån individuellt. Dessa fel har då även lagrats i felminnet.