Det tar en viss tid tills den blandning som bildats i insugningsområdet har nått Lambdasonden. Denna tid avtar med högre belastning och varvtal. Av detta skäl beror även Lambdaregleringens reaktionstid på belastning och varvtal. Blandningsavvikelser som identifierats av lambdasonden leder också till lagring av adaptionsvärden (inlärda korrekturvärden). Genom adaptionen kan insprutningen redan dessförinnan bringas i närheten av normvärdet. Därigenom uppnås en förkortning av reaktionstiden.
Är diagrammets grundinsprutningsvärden för låga, exempelvis i tomgångsläget, för att kunna hålla den ideala bränsle-luft-blandningen, så borde lambdaregleringen ständigt höja insprutningstiden. I detta fall lär sig systemet ett adaptionsvärde, som just har korrigerat grundinsprutningsvärdet. Lambdaregleringen övertar då endast finjusteringen.
Följande adaptioner genomförs vid motordrift:
Är tankavluftningsventilen öppen, så tillförs motorn en extra brännbar blandning från aktivtkolfiltret. Den av Lambdasonden identifierade blandningsförskjutningen utjämnas fullständigt via tankavluftnings-adaptionsvärdet.
Tomgångs-luftadaptionen övertas av tomgångsregulatorn. Den sörjer via luftmängden för ett konstant tomgångsvarvtal.
Om tomgång identifieras under tankavluftningens vilopaus på grund av gasspjällsläget, så sker med vissa mellanrum en tomgångs-blandningsadaption.
Även inom dellastområdet sker med vissa mellanrum en blandningsadaption. Det registrerade adaptionsvärdet beaktas inom alla dellastområden.
Tändningsmissar förorsakar störningar i vevaxelns varvtalshastighet. Sådana kan identifieras genom förändring av segmenttiden.
Via referensgivaren (=vevaxelgivaren) fastställs segmenttiderna (den tid under vilken ett visst antal inkrementhjulskuggar löper förbi givaren) fortlöpande. Dessa segmenttider kontrolleras ständigt medan motorn är i gång. Om ett fel uppstår, sker en felregistrering och insprutningen för den aktuella cylindern kopplas ifrån. Se även Identifiering av tändningsmissar.
För att förhindra felutvärderingar, måste man efter byte av en DME-styrenhet eller ett inkrementhjul genomföra en givarhjulsadaption. Om endast inkrementhjulet byts, så måste givaradaptionen först raderas (skilj styrenheten från spänningsförsörjningen under 5 minuter).
Givaradaptionen beräknar inkrementhjulets ojämna form och tar hänsyn till denna vid utvärderingen av segmenttiderna.Givarhjulsadaptionen utförs automatiskt, så snart motorn motorbromsas i minst 10 sekunder.