Ringtryckskontrollens uppgift är att påminna föraren att fylla på luft när ringtrycket sjunker eller varna vid en punktering. Systemet RDC ökar alltså fordonssäkerheten och förarens komfort. Trots det ligger ansvaret och beslutet hos föraren.
Fördelar:
- ökad körsäkerhet genom tidig varning vid för snabb tryckförlust
- Däckskador genom överdriven valkning vid för låg ringtryck undviks
- Avvikelser från det inställda ringtrycket övervakas
- smygande tryckförlust upptäcks i tid
Komponenter:
- Styrenhet för signalutvärdering
- En mottagarantenn per hjulhus
- Hjulelektronik med ventil
- Initieringsknapp
Mjuk varning: Drifttillståndet kännetecknas av en minimiringtryck (0,2 bar under börtrycket), vid vilken fortfarande kan garanteras körsäkerhet. Föraren uppmanas över Check-Control att korrigera trycket.
Hård varning: Körsäkerhet kan inte längre garanteras, Föraren uppmanas att omedelbart kontrollera däcken.
En hård varning aktiveras när tryckförlusten antingen är 0,4 bar eller sjunker 16% under det inställda värdet, eller underskrider ett i styrenheten fast lagrat värde.
OBS!
Principiellt sett måste man efter varje ringtryckskorrektur utföra en initiering. Därtill trycker man vid påkopplad tändning initieringsknappen sålänge (minst 6 sekunder), tills man i Check-Control ser meddelandet "Ringtryck set". Efter några minuter körtid utför systemet en egenhjul-identifiering och rimlighetskontroll, sedan övertar RDC fylltrycket son börvärdet som skall övervakas.
OBS!
I Check-Control kan följande indikationsvärden visas: Ringtryck set, däckkontroll inaktiv, ringtryck kontroll, punktering, punktering höger fram, punktering vänster fram, punktering höger bak, punktering vänster bak.
Hjulelektroniken är montead innanför däcket och den mäter ringtrycket samt däcktemperaturen. Via ett av hjulelektronikens sändarsteg sänds de mätna data ur hjulet. Energiförsörjningen sker över ett litiumbatteri i hjulelektroniken. Varje hjulelektronik har en egen identifikation, som vid varje dataöverföring följer med.
De från hjulelektroniken sända data mottas av de i hjulhuset placerade antenner och vidarebefordras över avskärmade kablar till styrenheten.
Systemet lär sig med hjälp av egenhjulidentifiering vilken hjulelektronik som hör till det egna fordonet. Därmed är det uteslutet att data från en annan bil utvärderas.