Parkeringsvärme med/utan Telestart

Parkeringsvärmen innehåller en förprogrammerbar uppvärmning av cupén.

Funktioner

Parkeringsvärmen aktiveras via Multi-informations-displayen (MID), monitorn eller Telestart (fjärrmanövrering av parkeringsvärmen). Dessutom omfattar parkeringsvärmen följande funktioner:

• Kupéuppvärmning
  
• Uppvärmningsdrift med motorn i gång, tills kymedelstemperaturen har nått 70°C. (vid E39 från och med seriestarten, vid E38 succsessivt från och med årsmodell 96)
  
• Telestart (fjärrkontroll över handsändare)
  

Parkeringsvärmaren (Webasto) har en egen styrenhet. Parkeringsvärmen aktiveras från värmarens manöverdel via en aktiveringsledning. Från parkeringsvärmens styrdon sker via parkeringsvärmens statusledning en återrapportering till värmarens manöverdel, när parkeringsvärmaren har påkopplats.

Medan parkeringsvärmen är tillkopplad, måste en uppvärmning av DME-kylvattentemperatursensorn (digital motorelektronik) förhindras genom parkeringsvärmen. För att undvika en förfalskning av motortemperaturen för DMEn, avskiljs vattencirkulationen i området kring kylvattentemperatursensorn med hjälp av en spärrventil.

Avstängningsventil

Monteringen av en avstängningsventil är beroende av motorvarianten och kan avläsas i DIS via "Parkeringsvärme - Servicefunktioner - Läsa kodningsdata".

Genom fjärrmanövreringen kan man starta parkeringsvärmen från avstånd på upp till ca 400 m.

Telestart

Från isolerade rum kan räckvidden vara begränsad. Vid användning skall man hålla handsändaren så, att antennen pekar uppåt.

Man sätter igång funktionen genom att koppla till med den vänstra vippknappen. Lysdioden på handsändarens övre rand visar att startsignalen har sänts (blinkar max 30 minuter = parkeringsvärmens gångtid).

Initiering av handsändarna för Telestart.

Vid en ny Telestartmottagare måste båda handsändarna initieras på nytt.

• Avbryt under ca 10 sekunder Telestartmottagarens spänningsförsörjning genom att dra ut säkringen enligt kopplingsschemat.
  
• Stick in säkringen och tryck inom de närmaste 3 sekunderna för ett kort ögonblick på handsändarens vippkontakt.
  
• Tryck för ett kort ögonblick inom de närmaste 5 sekunderna på handsändarens tillkopplingskontakt.
  
• Efter ytterligare 3 sekunder är fjärrmanövreringen driftbredd.
  
• Tryck för ett kort ögonblick på handsändarens vippkontakt, varefter tillkopplingskontrollen inte blinkar längre.
  
• Kontrollera därefter funktionen.
  

Frånkoppling vid underspänning

Grundförutsättningen för att parkeringsvärmen skall fungera är att batteriet är tillräckligt laddat. Underspänningströskeln är beroende på yttertemperaturen och jämnförs med den på manöverdelen påliggande spänning av klämma 30. Sjunker spänningen i manöverdelen under det beräknade värdet, så stängs parkeringsvärmen av.

Parkeringsvärmens funktion kan aktiveras vid tändningslåsläge 1 via monitorn eller MID, eller i tändningsnyckelsläge 0 via Telestart. Härvid är olika inställningar möjliga, beroende på tändningslåsläget.

Tillstånd vid tändningslåsläge 1 :

• Manöverdelen aktiv
  
• Temperaturregleringen inställbar
  
• Spjällprogram inställbart
  
• Fläkten inställbar
  
• Funktionsbelysningen Till
  
• Knappar för ytterligare funktioner är inte aktiva (exempelvis defroster, uppvärmning av bakrutan, cirkulationsluft/AUC och klimat)
  

Tillstånd vid tändningslåsläge 0 :

• Manöverdelen inte aktiv
  
• Temperaturregleringen inte aktiv (vattenventilerna öppna)
  
• Fläkten i mittläget
  
• Spjällpositionen vid elektriska ställdrivningar för defrostern och fotutrymmet
  

Signalföljden för driften av parkeringsvärmen vid påkoppling över MID eller färddator med/utan förprogrammering.

Vid förprogrammering utlösas till en inställd tidpunkt i IKE das telegrammet parkeringsvärme, vid tändningslåsläge 1 över MID eller färddatorn från knappen på motsvarande manöverenhet. Uppmaningen "parkeringsvärme TILL" överförs sedan på K-bussen till värmarens manöverdel (IHKA, IHKR eller IHR styrenhet). Styrenheten avger en spänningssignal via aktiveringsledningen, som leder signalen vidare via Telestart-mottagaren till parkeringsvärmaren (beroende på modellen kan spänningen utgöra ca 6 V - ca 9 V. Föreligger ett avbrott eller ett fel på Telestart-mottagaren, så kan spänningen stiga till bilens nätspänning). Nu kopplas parkeringsvärmen till och avger en spänning via återrapporteringsledningen till värmarens manöverdel. Identifieras inte återrapporteringssignalen inom de närmaste 5 sekunderna av värmarens manöverdel, så abryts tillkopplingen.

Statusförfrågning via DIS:

• Krav för parkeringsvärme från IKE till IHKA/R eller IHR "TILL"
  
• Krav för parkeringsvärme från IHKA/R eller IHR till parkeringsvärmaren "TILL"
  
• Återrapportering från parkeringsvärmen till IHKA/R eller IHR "TILL"
  
• Avstängningsventilen "STÄNGD"
  (endast om det finns en avstängningsventil monterad och kodad i manöverdelen)
  

Signalföljden för driften av parkeringsvärmen vid påkopplingen över Telestart:

Radiovågorna från Telestartsändaren leds via bakrutan till spärrkretsen i C-stolpen, där HF-signalen omvandlas till en HF-signal. Denna leds till Telestart-mottagaren, som kopplar över en spänningssignal på ca 5 - 8 Volt till parkeringsvärmen. Nu kopplas parkeringsvärmen Till och avger en spänning på ca 12 V till återrapporteringsledningen till värmarens manöverdel.

Statusförfrågning via DIS:

• Krav för parkeringsvärmen från IKE till IHKA/R eller IHR "FRÅN"
  
• Krav för parkeringsvärmen från IHKA/R eller IHR till parkeringsvärmaren "FRÅN"
  
• Återrapportering från parkeringsvärmen till IHKA/R eller IHR "TILL"
  
• Avstängningsventilen "STÄNGD"
  (endast om det finns en avstängningsventil monterad och kodad i manöverdelen)
  

Signalföljden för frånkoppling av Driften av parkeringsvärmen över MID eller färddatorn.

Via ett telegram överförs kravet för parkeringsvärmen FRÅN via I-bussen till IKE och sedan via K-bussen till värmarens manöverdel (IHKA, IHKR eller IHR-styrenheten). Styrenheten avlägsnar spänningssignalen från aktiveringsledningen via Telestart-mottagaren till parkeringsvärmaren (föreligger en underspänning eller ett fel i parkeringsvärmen, så taktas signalen via tillkopplingsledningen). Nu kopplas parkeringsvärmen ifrån och låter spänningen på årterrapporteringsledningen till värmarens manöverdel falla till under 3 Volt.

Statusförfrågning via DIS:

• Krav för parkeringsvärmen från IKE till IHKA/R eller IHR "FRÅN"
  
• Krav för parkeringsvärmen från IHKA/R eller IHR till parkeringsvärmaren "FRÅN"
  
• Återrapportering från parkeringsvärmen till IHKA/R eller IHR "FRÅN"
  
• Avstängningsventilen "STÄNGD"
  (endast om det finns en avstängningsventil monterad och kodad i manöverdelen)
  

Avstängningsventilen får ström efter frånkopplingen i ytterligare 2 minuter under eftersköljningsfasen och kopplar sedan ifrån.