I motsats till tidigare modeller, levereras radion i E39 som standard. Eftersom det var ett design- och ergonomimål, att nedbringa det totala antalet indikations- och manöverelement i E39, har man skapat en radio som beträffande primärfunktioner (ljudstyrka, stationsknappar, sökning, källval osv) kan manövreras via Multi-informations-displayen (MID) resp via manöverdelen till det Integrerade-radio-informations-systemet (IRIS). Parallellt kan man manövrera ljudstyrkan och sökningen via multifunktionsratten, en indikering visas sedan dessutom i text-displayen på instrumentkombinationen (med IKE).
För E39 erbjuds följande radiovarianter:
Radions märkesnamn |
Manöverdel |
BMWs interna beteckning |
|---|---|---|
BMW Reverse RDS |
egen |
C32 |
BMW Business RDS |
IRIS eller MID |
C33 |
BMW Business CD RDS |
IRIS eller MID |
CD33 |
BMW Professional RDS |
MID |
C34 |
BMW monitor-radio |
Bilmonitorn |
C23 |
En stöldsäkring (Radio-Code) för radioapparaterna C33, CD33, C34 och C23 behövs inte längre, eftersom dessa apparater enbart går att manövrera i kombination med IRIS, MID eller monitorn. När det gäller C32 bildar radioapparaten och manöverdelen en enhet. Denna är skyddad genom en kodfunktion (aktiveras till spänningsförsörjningen efter losskoppling- och återanslutning).
IRIS-manöverdelen innehåller manöver- och indikeringselement för:
Information via en knapptryckning på IRIS överförs via I-/K-busstelegram till resp styrdon:
Dessa styrdon sänder i sin tur via I-/K-bussen textinformation, vilka visas på IRIS -display.
MID kommer till användning, så snart det dessutom finns specialutrustningar i fordonet, som har av IRIS manövrerbara funktioner.
MID innehåller, beroende på utrustningen, båda manövrerings- och indikeringselement för:
Komponenterana är förbundna med varandra i nät via I-/K-bussen. Informationerna överförs med en knapptryckning på MID via I-/K-busstelegram till resp styrdon. Styrdonet sänder via I-/K-bussen de textinformationer, som visas på MID-displayen.
I motsats till en vanlig radio utsätts en bilradio ständigt för växlande mottagningsförhållanden. På en plats är mottagningen utmärkt, men redan på ett kort avstånd därifrån kan den vara mycket dålig. Genom att man kör i cirkel, kan man på bästa sätt kontrollera mottagningen. Därvid riktas bakruteantennen åt alla håll.
I bakrutan finns en antenn för AM (Amplitud Modulation) och en antenn för FM (Frekvens Modulation)-området integrerade. Den mottagna signalen förstärks av antennförstärkaren och går direkt till radion via en högfrekvensledning (HF-ledning).
I specialutrustningen Antenn-diversity finns en antenn för AM- och tre separata antenner för FM-området anslutna. I diversity-förstärkaren kopplas de tre mottagna FM-signalerna cykliskt vidare till radion via HF-ledningen. Från radion sker en återrapportering om kvaliteten hos den mottagna antennsignalen (via mellanfrekvenssignalen) till antenn-diversityn. Antenn-diversityn identifierar och avgör, vilken av de tre antennerna som för tillfället har den bästa mottagningskvaliteten, och kopplar denna antenn till radion fram till nästa mätcykel. Vid felaktig mellanfrekvenssignal används den i bakrutan lodrätt anordnade antennen (FM1).
Oberoende av radion erbjuds tre högtalarsystem. I stereosystemet är högtalarna direkt anslutna till radion, i motsats till Aktiv- och Top-Hifi-systemen, i vilka en förstärkare är kopplad emellan.
Högtalare som Stereo (samma delar), dessutom:
P g a en annorlunda kontakttilldelning än vid stereo drivs högtonskalotten inte via det i boxen fram integrerade fördelningsfiltret, utan som hos alla andra högtalare direkt från aktivförstärkaren.
Högtalarantal och monteringsplatser som hos Aktiv-Hifi, men av högre kvalitet, samt dessutom: