I ljuskontroll-modulen sammanförs funktionerna hos följande, hittills i E38 enskilt monterade styrdon i ett enda styrdon:
Ljuskontroll-modulen ersätter fr o m PU95 i E38 styrdonen ljusmodul och Checkcontrol-modul och monteras som standard i alla E39-bilar.
Diagnosen samt kommunikationen med andra styrdon sker via I-bussen (E38/E39 high) resp K-bussen (E39 basmodell).
Vid bortfall av styrdonet eller ett av sina periferielement möjliggör en nöddrift följande funktioner.
Under nöddrift finns ingen kommunikation via I-/K-bussen, alltså är ingen diagnos möjlig.
Monteras i fordonet en släpvagnskoppling, så måste dragbilens lampkretsar separeras med hjälp av en släpvagnsmodul från släpvagnens lampkrets. LCM är via en dataledning förbunden med släpvagnsmodulen.
Det finns ett diagnosprogram för LCMs alla 3 funktionsområden.
Ljuskontroll-modulen styr och övervakar
Med undantag för bromsljuskontakten är alla från LCM avlästa kontakter konstruerade som jordbrytande.
Följande brytare avläses av LCM:
Ytterligare informationer får LCM via I-/K-bussen.
Ljusströmställare
Befinner sig ljusströmställaren i viloläget, så är alla kontakter slutna (R < 1Ohm), i läge halv- eller helljus är motsvarande kontakt öppen. (R> 1MOhm)
Ljusströmställarens belysning aktiveras separat av LCM. Den lyser med full ljusstyrka, när ljusströmställaren befinner sig i läge FRÅN. Den lyser neddimmad, som instrument- och sökbelysningen, när även denna lyser.
Bromsljuskontakt
Bromsljuskontakten övervakas med aktivering av klämma R permanent av LCM.
Den är byggd som en ekogivare och försedd med 3 ledningar (klämma R, klämma 31, signalledning). Det behövs ingen testbrytare.
Varningsblinkerkontakt
I varningsblinkerkontakten befinner sig kontrollampan för varningsblinkerfunktionen. Den används samtidigt som lokaliseringsbelysning.
Dimmerpotentiometer
Är ljusströmställaren i läge parkeringsljus eller halvljus, så aktiveras den neddimmade instrument-, sök- och funktionsbelysning (Kl. 58g).
Den från klämma 58g alstrade spänningen är beroende av dimmerpotentiometerns läge.
Styrning av kontrollampor i kombi-instrumentet
De kontrollampor som finns i kombi-instrumentet för blinkers till vänster, blinkers till höger, dimbakljus, dimmstrålkastare och helljus styrs via I-/K-bussen.
Fordonsbelysningens lampor övervakas i frånkopplat och tillkopplat läge (kall- och varmövervakning).
Lampornas styrning sker via transistorer. Eftersom de är kortslutningsskyddade, kan man utelämna de hittills vanliga lampsäkringarna.
Lamporna låter styrs via Diagnosen.
De landsberoende funktionerna för lampkretsarna kodas.
Check Control informerar föraren. Den lämnar via textdisplayen i indikationsenheten IKE (E38/E39 high), resp via LC-indikeringsfältet för Check Control, meddelanden i instrumentkombinationen (E39 med basfordonsnät), bortfall av viktiga funktioner samt anvisningar och varningar.
Check Control funktionen i LCM övervakar egena sensorer och identifierar, när dessa behöver information. Därpå sänder modulen ett datatelegram till IKE/instrumentkombinationen med uppmaningen, att återge meddelandetexten på textdisplayen resp i LC-indikeringsfältet för Check Control-meddelanden.
Följande sensorer övervakas:
Dessutom är LCM förbunden via en ledningen med EML- och DDE-styrdonen.
I US-versionen finns en tändningslås- och en säkerhetsbälteslåskontakt.
Dessutom får den LCM-interna meddelanden om defekta lampor.
Därutöver utvärderar den meddelanden från ytterligare styrdon, som kommer via I-bussen, och sänder sedan de aktuella kraven till IKE/instrumentkombinationen.
Meddelandena åtföljs delvis av en akustisk hänvisning.
Gong-gongen ,i förbindelsen med meddelanden från Check Control, styrs via I-bussen (ingen direkt ledningsförbindelse mellan LCM och gong-gongen). Därvid måste man beakta, att - beroende på hur viktiga och hur ofta de hittils förekomna meddelandena var - inte varje gång en akustisk signal ljuder.
I fordonsnätet E38/E39 high är följande textmeddelanden från Check Control möjliga:
Kontroll av motorns oljenivå
Påfyllningsnivån fastställs av en termisk oljenivågivare.
Den ger en kantvågssignal och försörjs från klämma 15 med spänning.
Kontroll av bromsvätska
Påfyllning av spolarvatten
Kontroll av kylvattennivå
Motor-nödprogram
När ett problem identifieras på gasspjället eller på pedalgivaren, går EML in i ett nödprogram med tydlig motoreffektsreducering. I detta fall får Check Control via en ledning, genom vilken LCM direkt är kopplad med EML, en signal och sänder ut detta meddelande.
Förglödning/insprutningsanläggningg
LCM är via en ledning kopplad till DDE-styrdonet och får från detta en signal för meddelandena förglödning och insprutningsanläggning.
EEPROM LCM
Visas, när LCM inte är kodat.
Tändningsnyckeln sitter i (enbart US)
I tändningslåset befinner sig en jordbrytande kontakt. Indikationen sker vid öppen förardörr tills tändningsnycken har dragits ut, ellertid endast vid "tändning från".
Sätt på säkerhetsbältet (endast US, Golfstaterna)
Detta meddelande sker, när säkerhetsbältet inte har stängts. Den jordbrytande kontaktbrytaren till säkerhetsbältet är direkt kopplad till LCM.
Informationer, som Check Control erhåller från IKE/instrumentkombinationen:
För följande meddelanden får Check Control informationerna från IKE. Vid felmeddelanden skall man fortsätta felsökningen i IKE.
Växellådans nödprogram
Finns en defekt hos ett till IKE anslutet växellådsstyrdon, meddelas denna till LCM via I-bussen
Lossa parkeringsbromsen
Vid åtdragen parkeringsbroms sker rapporteringen när man överskrider 5 km/h.
Kontrollera bromsbeläggen
Kylvattentemperatur
Stopp! Oljetryck i motorn
Informationer, som Check Control erhåller från ZKE:>
För följande meddelanden erhåller Check Control informationer från ZKE och bearbetar dem. Vid felaktiga meddelanden skall man fortsätta felsökningen i ZKE.
Dörr öppen
Vid öppen förar-, passagerar- eller bakdörr ges detta meddelande fr o m 5 km/h.
Bagageutrymme öppet
När bagageluckan är öppen, ges detta meddelande fr o m 5 km/h.
Ljuset på?
Denna indikation sker i tändningslåsläge "0", när förardörren öppnats vid påkopplat parkeringsljus.
LCM utvärderar internt alla ljusmeddelanden.
Hos fordon med basfordonsnät vidarebefordras anvisningarna inte i form av textmeddelanden utan indikeras genom varningslampor och symboler i LC indikeringsfält för Check Control-meddelanden i instrumentkombinationen.
För följande lampor ges uppmaningen även genom Check Control:
Allmän bromsvarningslampa
Den aktiveras av LCM när denna via sin brytare för bromsvätskenivå informerats om för lite bromsvätska.
Spolarvatten
Rapporterar den till LCM anslutna brytaren en för låg spolarvattennivå, så lyser denna lampa.
Kontrollampa för oljenivå
Påfyllningsnivån fastställs genom en termisk oljenivågivare. Den är direkt kopplad till LCM och ger en kantvågssignal, vilkens frekvens utgör ett mått för påfyllningsnivån. Den försörjs med spänning fr o m klämma 15.
Förglödning
LCM är via en ledning kopplad till DDE-styrdonet och får därifrån signalen till aktivering av denna lampa.
Kontrollampa för säkerhetsbältet
Hos US- och Golf-fordon lyser denna lampa fr o m "tändning till", när säkerhetsbältet inte har stängts. Den jordbrytande kontaktbrytaren för säkerhetsbältet är direktkopplad till LCM.
Defekta lampor (i LC displayen för Check Control meddelanden)
Dörrmeddelanden (i LC-displayen för Check Control meddelanden)
Katalysator-övertemperatur (enbart Japan-version)
Dessutom: Gong-gong vid tändningsnyckeln i tändningslåset (enbart US-Version)
Finns i fordon en manuell ljuslängdsreglering monterad (kännetecken: Finns det en räfflad ratt för manuell ljuslängdsreglering på armaturbrädan), så finns denna funktion i LCM.
LCM får från den räfflade ratten för manuell ljuslängdsreglering en spänningssignal och styr, beroende på denna signal, motorerna för ljuslängdsregleringen i strålkastarna.
Dessa motorer är stegmotorer. De är parallellt kopplade. Därför kan elektroniken identifiera en kortslutning, men inget avbrott, i en av de båda motorerna.
Vid fel är det inte längre möjligt att ställa om med hjälp av den räfflade ratten.
Vid påkopplingen av parkeringsljuset, eller vid anliggning av klämma 61 ("motorn går"), genomför elektroniken ett referensgenomgång.