Förutom automatiken kan föraren och passageraren utnyttja tre manuella luftfördelningsprogram. Med hjälp av dessa kan man öppna och stänga spjällen på förar- resp passagerarsidan, individuellt och oberoende av det inställda temperaturvärdet.
Med dessa program kan man under klimatdrift även blåsa ut kyld luft ur defroster- och fotrumskanalerna samt på vintern blåsa ut varmluft ur ventilationsgallren.
På så sätt kan man även täcka situationer, i vilka automatikprogrammet inte kan fylla alla krav.
För cirkulationsluftsfunktionen finns ett friskluft-cirkulationsluftspjäll monterat på varje sida.
Kompensationen för dynamiskt tryck åstadkoms av ett eget spjäll. Detta spjäll reducerar den ökade luftgenomströmningen i värme-klimatanläggningen när hastigheten ökar.
För steglös manövrering av luftutsläppsspjällen vid IHKA finns 5 elektriska manöverenheter och 1 snabbgående motor monterad på anläggningen. Dessa består av en stegmotor och en reducerväxel.
Manövreringen av frisklufts-/cirkulationsluftspjällen övertar en med 500 Hz aktiverad stegmotor med 4-polig anslutning. För manövreringen av alla andra spjäll använder man buss-styrda motorer. Var och en av dessa motorer har en egen elektronikdel och är elektriskt kodad, dvs motorn får endast monteras på den därtill avsedda platsen.
Genom att montera vissa komponenter i motorernas elektronikdel har vi kunnat förminska styrelektroniken så pass mycket, att den får plats i manöverdelen. I och med detta behövs inte längre någon extra styrenhet.
Ytterligare en fördel är att upp till 5 motorer är anslutna till en gemensam 3-ådrig sträng. Två motorvarianter med kontaktuttag på elektronikdelen åt vänster resp höger används.