Styrningen av den skjut- och höjbara takluckan sker från dess modul (SHD-modulen). Denna modul innehåller även lastkopplingskretsen för takluckans motor. Den är direkt förbunden med den skjut- och höjbara takluckans motor.
SHD-modulen är via P-bussen förbunden med grundmodulen.
Omkopplaren för takluckan har fem olika lägen.
De fem lägena överförs via tre ledningar till SHD-modulen (jordsignal).
Genom att trycka på brytarläget ”skjuta UPP” och ”stänga” utlöses en automatikdrift, som helt öppnar eller stänger takluckan.
På samma sätt som med fönsterhissarna, kan även takluckan öppnas eller stängas genom att fordonet låses eller låses upp.
Ett komfortöppnande äger rum, när man håller låscylindern längre än 3 sekunder i läget ”låsa upp” eller, när man trycker på motsvarande knapp på fjärrmanövreringen motsvarande länge.
En komfortstängning äger rum, när man håller låscylindern längre än 2 sekunder i läget ”låsa”, eller när man trycker på motsvarande knapp på fjärrmanövreringen motsvarande länge.
Funktionerna kan kopplas Till resp Från genom kodning.
Takluckan är aktiv när klämman R är tillkopplad. Efter frånkoppling av klämma R går den att manövrera i fortsättningen. En automatisk frånkoppling sker efter 16 minuter.
Dessutom sker, beroende på ländernas lagstadgade föreskrifter, en frånkoppling genom att förar- eller passagerardörren öppnas.
Två olika utföranden är kodningsbara:
ECE-version |
Frånkoppling efter frånkoppling av klämma R och öppnande och stängning av förar- eller passagerardörren. |
USA och Australien |
Frånkoppling efter frånkoppling av klämma R och öppnande av förar- eller passagerardörr. |
Dessa frånkopplingsvillkor gäller även för fönsterhissarna.
Två lägesgivare (inkrementalgivare) i modulen för den skjut- och höjbara takluckan registrerar antalet motorvarv och fastställer takluckans läge med utgångspunkt från dessa. Takluckans ändlägen fastställs före det mekaniska anslaget för att förhindra mekaniskt slitage.
Utifrån lägesgivarens impulser samt motorns strömupptagning räknas dessutom motorns vridmoment för SHD-drivsystemet ut kontinuerligt. Överstiger detta motorvridmoment ett bestämt värde, identifieras det som inklämning.
Klämskyddet är aktivt mot ”stänga” såväl vid normal stängning (man har inte tryckt på omkopplaren), som vid automatikdrift och vid komfortstängningen av takluckan. Genom att trycka förbi och hålla reglaget för takluckan i riktning mot Stänging fungerar inte klämskyddet om fel uppstår.
När en inklämning identifierats, avbryts stängningsförloppet och takluckan öppnas snabbt.
OBS!
Om takluckan har en fri öppning på 4 mm, så är klämskyddet inte längre aktivt.
Eftersom lägesgivarna är monterade i den skjut- och höjbara takluckans modul, så är de inte fast tilldelade till takluckans mekanik. För att skapa denna tilldelning måste modulen registrera de mekaniska ändlägena och lagra dem internt. Detta förlopp kallar man normering. Vid en skjut- och höjbar taklucka som inte är normerad, är endast funktionerna ”stänga” och ”lyfta” möjliga.
För klämskyddets funktion är det nödvändigt, att modulen registrerar de mekaniska motstånden för den skjut- och höjbara takluckan och internt lär in en motsvarande kurva för klämskyddet.
Initieringen för takluckan omfattar normeringen och inlärning av klämmskyddets kurva .
En initiering måste genomföras:
För takluckan till ändläget för normering av den skjut- och höjbara takluckan. Sedan takluckan nått positionen, håll omkopplaren intryckt på ”lyfta” i minst 15 sekunder. När tiden gått ut, så styrs driften ända tills den blir blockerad och går därefter tillbaka en liten bit. Lägesgivarens läge lagras internt. Den skjut- och höjbara takluckan är normerad.
För modellserie E38 till och med 9/98 och modellserie E39 till och med 3/98 gäller följande:
Modulen för den skjut- och höjbara takluckan med diagnosindex 20 (se diagnosprogram Identifikation)
Kurvan lärs in automatiskt av modulen under takluckans drift. Modulen identifierar lägen med mekanisk tröghet och anpassar kurvan därefter. Efter initieringen, skall man öppna och stänga takluckan minst en gång genom att trycka på kontakten.
Om klämskyddet aktiveras felaktigt i vissa lägen, kan man åtgärda detta genom att köra över det aktuella läget flera gånger med kontakten nedtryckt.
För modellserie E39 från och med 3/98 och modellserien E53 (X5) gäller:
Taklucksmodulen med diagnosindex 21 (se diagnosprogrammet Identifikation)
För inlärning av kurvan krävs följande förlopp:
Under hela förloppet måste omkopplaren hållas i läge ”lyfta”.
OBS! Under förloppet är inget klämskydd aktiverat.
Modulen för den skjut- och höjbara takluckan är ansluten till K-bussen och kan rivas oberoende av grundmodulen för ZKE III. Kurvan för klämskyddet är fastställd via kodningsdata. Den registreras i styrenheten via kodningen.
För att reducera vindbrus när takluckan är helt öppen, kan man förkorta öppningsvägen för takluckan i bilar av modellserien E53 (X5).
Denna öppningsbegränsning kan ställas in eller raderas med servicefunktionen ”Ställa in/radera öppningsbegränsning” i BMW Diagnossystem.
Från och med ca januari 2001 är öppningsbegränsningen inställd från fabrik i alla bilar av modellserie E53. På kundens begäran kan den emellertid raderas via den nämnda servicefunktionen.